Category Archives: F1 Red Bull

Red Bull Racing ondervindt een nieuwe klap: Ole Schack, de frontmecanicien van Max Verstappen, heeft zijn ontslag ingediend. Schack, die meer dan twintig jaar voor het team werkte en sinds de eerste F1-seizoen van Red Bull in 2005 betrokken is, verlaat de Silverstone-fabriek vanwege een verslechtering van de werksfeer.

Schack is een icoon bij het team — hij werkte eerst met Sebastian Vettel en diende daarna Verstappen loyaal als front-end mecanicien. Zijn vertrek volgt op eerdere exits van creatieve talenten, waaronder chefontwerper Craig Skinner, en symboliseert een diepere instabiliteit die de formatie teistert na het vertrek van Christian Horner en Helmut Marko.

Voor Verstappen is dit opnieuw slecht nieuws. De drievoudig kampioen ziet rond zich heen het team uitdunnen, terwijl de RB22 al een seconde achter de kanshebbers zucht. Of deze brokstukken nog kunnen worden gelijmd vóór de break in april, is allerminst zeker — en de spanning in de garage voelt gevaarlijk gespannen.

Red Bull vreest dat de onverwachte pauze van vijf weken in de Formule 1-kalender nadelig uitpakt voor het team uit Milton Keynes. Door de annulering van de Grands Prix in Bahrein en Saudi-Arabië vanwege de aanhoudende regionale spanningen, is er een lang gat ontstaan tussen de races in Suzuka en Miami.

Rijder Isack Hadjar gaf aan dat meer racen juist essentieel is om de RB22 beter te begrijpen. Het team heeft moeite om grip te vinden met het onderstel, terwijl de krachtbron zelf naar verluidt niet het kernprobleem is. De grote uitdaging ligt bij het chassis, dat door het team zelf als ondermaats wordt beoordeeld.

In de constructeursstand staat Red Bull momenteel op de zesde positie — een schril contrast met de dominantie van de afgelopen jaren. Met een achterstand van naar schatting een seconde op de koplopers is het de vraag of de break genoeg tijd biedt om betekenisvolle stappen te zetten richting de race in Miami op 3 mei.

Red Bull Racing en zusterteam Racing Bulls hebben aan de tweedaagse Pirelli-bandentest in Suzuka deelgenomen zonder Max Verstappen. De Nederlander gaf er de voorkeur aan om op de Nürburgring meters te maken in een Mercedes GT3, waarna Isack Hadjar en Arvid Lindblad de testauto’s voor hun rekening namen.

Hadjar reed 34 ronden voor Red Bull Racing met een snelste tijd van 1:33.846, terwijl Lindblad namens Racing Bulls 51 ronden afwerkte en uitkwam op een best time van 1:35.490. De test stond volledig in het teken van natte-weersomstandighedenbanden van Pirelli en vond plaats tijdens de huidige vijfwekenkloof in de F1-kalender, die ontstond na de annulering van de Bahrein en Saoedi-Arabische Grand Prix.

Max Verstappen heeft twee dagen na de Japanse Grand Prix zijn opwachting gemaakt op de Nürburgring, waar hij achter het stuur kroop van een Mercedes-AMG GT3. De viervoudig wereldkampioen deed mee aan een film- en testdag om waardevolle kilometers te verzamelen in de voorbereiding op de 24 uur van de Nürburgring.

Verstappen stapte over op de Mercedes GT3 terwijl zijn teamgenoot bij Red Bull, Isack Hadjar, deelnam aan de officiële Pirelli-bandentest in Suzuka. De Nederlander gaf er de voorkeur aan om de endurance-ervaring op te doen boven het bijwonen van de F1-test.

De keuze om de F1-test te laten lopen ten gunste van GT-activiteiten past in een patroon dat gevoed wordt door geruchten over een mogelijke Formule 1-exit van Verstappen aan het einde van het seizoen. Vooralsnog houdt hij zijn opties open, maar de toewijding aan het endurance-project spreekt boekdelen.