Author Archives: admin

Claude Reflect: Anthropic lanceert AI-gebruiksoverzicht

Anthropic introduceert Claude Reflect, een nieuwe functie die gebruikers een gedetailleerd overzicht geeft van hun interacties met de AI-assistent. Het dashboard toont welke onderwerpen het vaakst worden besproken, hoeveel tijd iemand met Claude doorbrengt en welke functies het meest worden gebruikt. Vergelijk het met Spotify Wrapped, maar dan voor AI-gebruik.

Het initiatief past in een bredere trend onder AI-bedrijven om gebruikers meer inzicht te geven in hun eigen gedrag. Waar Spotify Wrapped vooral leidt tot deelbare lijsten op social media, richt Claude Reflect zich op zelfreflectie: welke vragen stel je het vaakst, waar zoek je hulp, en wat zegt dat over je werkpatronen? Anthropic benadrukt dat de functie privacygericht is ontworpen. De inzichten zijn alleen zichtbaar voor de gebruiker zelf, niet publiek deelbaar.

De komst van Claude Reflect is opvallend omdat het een nieuw functiegebied betreedt. Waar concurrenten als OpenAI en Google zich richten op productiviteitsintegraties en agent-capaciteiten, kiest Anthropic voor een meer persoonlijke benadering. Het suggereert dat AI-bedrijven niet alleen concurreren op rekenkracht en modelkwaliteit, maar ook op de relatie die gebruikers met hun assistent opbouwen. De functie is vanaf 9 juli 2026 beschikbaar voor Claude-gebruikers.

F1 2027: 34 races, 10 sprints en comeback voor Istanbul en Portimão

Formule 1 staat op het punt om een recordkalender voor 2027 aan te kondigen. Het aantal races kan oplopen tot 34, met 24 grands prix en maar liefst 10 sprint-evenementen. F1-baas Stefano Domenicali liet zich tegenover Sky Sports ontvallen dat een aankondiging “very, very soon” komt.

Van 6 naar 10 sprint races

Sprint races deden vijf jaar geleden hun intrede in de Formule 1. Sindsdien is het aantal sprint-evenementen gegroeid van drie naar zes, en dat aantal verdubbelt bijna. Domenicali noemde de uitbreiding “the way to go” en wees op de grote toeschouwersaantallen tijdens de Britse Grand Prix als bewijs dat het format aanslaat. Dat de ontvangst onder hardcore fans gemengd is, schuift hij terzijde als “anfankelijk scepticisme dat is weggeëbd”.

Circuitwijzigingen: drie banen vallen weg, twee keren terug

De Dutch Grand Prix op Zandvoort verdwijnt van de kalender. Het circuit, dit jaar voor het eerst met een sprint race, keert niet terug in 2027. Ook de Circuit de Catalunya in Spanje valt af. Spanje gaat terug naar één race per jaar, vermoedelijk op de nieuwe Madring bij Madrid.

Wat wel terugkeert: Istanbul Park in Turkije en het Autodromo do Algarve in Portugal. Beide circuits stonden voor het laatst op de kalender in 2021. Daarnaast komen de Grand Prix van Bahrein en de Grand Prix van Saoedi-Arabië terug. Beide races werden dit jaar afgelast vanwege de oorlog in Iran.

Wat nu?

Domenicali’s “very, very soon” suggereert dat de officiële kalenderpresentatie nog deze zomer plaatsvindt. Met 34 evenementen drukt het seizoen tegen het maximum dat de FIA-concordatieovereenkomst toestaat. De vraag is of de teams meegaan in de uitbreiding of dat het aantal grands prix op 24 blijft en enkel het sprint-aantal omhoog gaat. De komende weken moet duidelijkheid brengen.

Claude Fable 5 verdwijnt uit reguliere abonnementen

Anthropic haalt Claude Fable 5 uit de reguliere abonnementen. Betaalde gebruikers konden het model nog tot 12 juli gebruiken, maar daarna schakelt het bedrijf over op een prepaid-creditsysteem. Wie Fable 5 wil blijven gebruiken, moet losse credits kopen boven op zijn abonnement.

De verschuiving markeert een belangrijke koerswijziging in hoe Anthropic zijn duurste modellen verkoopt. Fable 5 was kort beschikbaar als onderdeel van standaardabonnementen, maar de rekenkosten bleken blijkbaar te hoog om binnen die prijsstructuur te dragen. De overgang naar prepaid credits betekent dat gebruikers per gebruik betalen in plaats van een vast bedrag per maand, wat een lagere drempel biedt voor occasioneel gebruik maar hogere kosten voor wie het model intensief inzet.

De stap roept vragen op over de toekomst van topmodellen binnen abonnementsvormen. Als de rekenkosten van flagship modellen structureel hoger liggen dan wat abonnementen opleveren, kunnen meer AI-aanbiedders deze route kiezen. Voor Anthropic is het een afweging tussen toegankelijkheid en duurzaamheid. Gebruikers die Fable 5 als hun dagelijkse model gebruikten, moeten beslissen of de extra kosten opwegen tegen de prestaties.

China staat AI-bedrijven toe NVIDIA H200-chips te kopen

De Chinese overheid staat AI-bedrijven toe om NVIDIA H200-chips aan te kopen, meldt The Information. Het besluit markeert een versoepeling van de exportbeperkingen die het land aan chips van Amerikaanse makelij oplegde. Hoeveel chips er precies toegestaan worden, is nog onderwerp van discussie binnen de Chinese regering.

De H200 is NVIDIA’s opvolger van de H100, specifiek ontworpen voor AI-inferentie en training op grote schaal. Voor Chinese AI-bedrijven die onder Amerikaanse sancties draaiden op oudere hardware of afgedaalde versies, is toegang tot de H200 een significante upgrade. Het stelt hen in staat om grotere modellen te trainen en sneller te infereren, wat direct invloed heeft op hun concurrentiepositie ten opzichte van Amerikaanse en Europese AI-labs.

De versoepeling komt op een opvallend moment. NVIDIA verloor de afgelopen twee maanden ruim duizend miljard dollar aan marktkapitaal, deels door zorgen over afnemende vraag en geopolitieke spanningen. Toegang tot de Chinese markt voor de H200 kan een deel van die zorgen wegnemen, hoewel de schaal van de toegestane aankopen nog onduidelijk is. Voor NVIDIA is China een van de grootste afzetmarkten, en elke beperking of versoepeling heeft directe impact op de omzetverwachtingen.

Google Photos krijgt AI Video Remix-tool

Google voegt een AI-aangedreven Video Remix-tool toe aan Google Photos. De functie kan donkere videobeelden op helden met cinematische herbelichting, saaie achtergronden vervangen door alternatieve scènes, en automatisch montagebeslissingen nemen op basis van de inhoud van de clip.

Video Remix past binnen Google’s bredere strategie om Gemini in elk product te verweven. Waar Google Photos voorheen vooral statische AI-bewerkingen aanbood zoals foto-verbetering en objectverwijdering, is Video Remix de eerste functie die actief video-inhoud herstructureert. De AI analyseert de beelden, identificeert wat interessant is, en stelt een gemonteerde versie voor die de gebruiker kan accepteren of aanpassen.

De tool roept de vraag op waar de grens ligt tussen AI-bewerking en misleiding. Het vervangen van achtergronden en herbelichten van scènes kan een saaie clip visueel aantrekkelijker maken, maar ook de indruk wekken dat de opname ergens anders is gemaakt dan in werkelijkheid het geval was. Google heeft zich nog niet uitgelaten over transparantieverplichtingen voor AI-bewerkte video’s in Photos. Voor de gemiddelde gebruiker is Video Remix waarschijnlijk een snelle manier om een sociale-media-klare clip te maken. Voor wie waarde hecht aan visuele authenticiteit is het een ontwikkeling die aandacht verdient.

SpaceXAI lanceert Grok 4.5: een Opus-klasse model

SpaceXAI heeft Grok 4.5 openbaar gemaakt, de nieuwste versie van het AI-model dat Elon Musk omschrijft als een Opus-klasse model. Dat is een directe verwijzing naar Anthropic’s Claude Opus 4.8, momenteel een van de krachtigste taalmodellen op de markt. Musk stelt dat Grok 4.5 vergelijkbare prestaties levert, maar sneller en goedkoper is in tokenverbruik.

Het model is specifiek gericht op coding en agentic taken. SpaceXAI bouwde Grok 4.5 in samenwerking met Cursor, de AI-code-editor, wat betekent dat het vanaf de grond af aan is ontworpen voor ontwikkelaars die AI in hun workflow gebruiken. Het model is beschikbaar via Grok Build, de API-console en direct in Cursor. Dat laatste is opmerkelijk: het is de eerste keer dat een flagship model van SpaceXAI primair via een externe ontwikkelaarstool wordt uitgerold.

De lancering valt op dezelfde dag als OpenAI’s GPT-5.6 release, wat de wedloop tussen de twee bedrijven accentueert. SpaceXAI positioneert Grok 4.5 nadrukkelijk als een model voor echte engineeringtaken in grote codebases, niet als een algemene chatbot. Of de beweringen over Opus-niveau prestaties standhouden zal moeten blijken uit onafhankelijke benchmarks. Musk benadrukte dat het model nog steeds verbetert door reinforcement learning, wat suggereert dat de huidige versie een tussenstation is naar een latere, sterkere iteratie.

ChatGPT krijgt GPT-5.6 en full-duplex stemmode GPT-Live

OpenAI brengt GPT-5.6 uit, tegelijk met een nieuwe stemtechnologie genaamd GPT-Live. Het meest opvallende aan GPT-Live is dat het full-duplex is: de AI kan tegelijkertijd luisteren en spreken, net als een mens in een echt gesprek. Waar eerdere voice modes eerst stil moesten worden om de gebruiker te horen, onderbreekt GPT-Live zichzelf als je tussendoor praat.

De full-duplex aanpak opent toepassingen die voorheen onmogelijk waren. Live vertaling wordt natuurlijker omdat de AI kan doorpraten terwijl het de volgende zin al verwerkt. ChatGPT Voice krijgt ook CarPlay-ondersteuning, wat betekent dat bestuurders handsfree met de AI kunnen communiceren. OpenAI positioneert GPT-Live als een stap naar AI die zich gedraagt als een gesprekspartner in plaats van een spraaknaar-tekst-interface.

De gelijktijdige release van GPT-5.6 en GPT-Live past in een bredere strategie. OpenAI breidt zijn bereik uit van tekst naar gesproken interactie, en zet zich daarmee af tegen concurrenten als Google Gemini Live. Of gebruikers de full-duplex ervaring als substantieel beter ervaren dan de bestaande voice mode moet blijken in de praktijk. De first impressions suggereren in ieder geval dat de onderbrekingen en stiltes die eerdere versies kenmerkten grotendeels verdwenen zijn.

Sainz klinkt alarm over Williams: ‘Verontrustende trend, upgrades werken niet’

Carlos Sainz maakt zich serieus zorgen over de ontwikkelingsrichting van Williams. De Spanjaard noemde het “verontrustend en frustrerend” dat zijn team upgrades naar de baan brengt maar de beloofde prestatiewinst uitblijft. Op Silverstone reed hij een nieuwe voorvleugel, maar het gat naar de middenveld concurrentie werd eerder groter dan kleiner.

Goede start, slechte pace

Sainz had een sterke openingsronde op Silverstone en werkte zich naar de punten. Maar zodra de race zich stabiliseerde, bleken Alpine en Audi te snel om bij te houden. “Zodra we in ons ritme zaten, zagen we dat de Alpine en de Audis gewoon te snel voor ons waren,” aldus Sainz tegen Crash.net. “Dat is het hele weekend al het geval geweest.”

Windtunnel-cijfers komen niet uit op de baan

Williams heeft volgens Sainz aanzienlijk gewicht uit de auto gehaald, maar de prestatiekloof blijft groeien. “We lijken geen rondetijd te vinden wanneer de upgrades komen. De kloof naar de kop van het veld wordt groter, en de kloof naar de kop van het middenveld wordt ook groter. We vinden de rondetijd niet die we in de windtunnel hadden verwacht.” Williams verwacht een b-spec auto na de zomerstop in Bakoe, maar Sainz is niet overtuigd dat die het gewenste verschil zal maken.

Kwalificatie lichtpunt, race het probleem

Er was een positief signaal: beide Williams kwamen voor het eerst sinds Monaco door Q1, met Sainz vijftiende en Albon zestiende op de grid. Maar Sainz benadrukte dat kwalificatie niet het probleem is. De race-pace is waar Williams tekortschiet, en daar zijn upgrades voor nodig die daadwerkelijk werken.

Terug naar de fabriek

“Morgen wanneer ik wakker word en naar de fabriek ga, zal ik weer glimlachen en al mijn energie steken in het verbeteren van de situatie,” besloot Sainz. “Maar het is me nu duidelijk dat we serieuze problemen hebben met de ontwikkeling van deze auto.”

Norris furieus na Silverstone: ‘McLaren is onbestuurbaar, upgrades leveren niks op’

Lando Norris eindigde vierde op zijn thuisrace, maar klonk allesbehalve tevreden. De McLaren-coureur noemde zijn MCL40 “een van de moeilijkste auto’s die ik ooit heb bestuurd in de Formule 1” en bekritiseerde het gebrek aan upgrade-voortgang sinds de Grand Prix van Miami.

Resultaat flatert, prestatie niet

“Alles behalve het resultaat was nogal schokkend,” aldus Norris na de Britse Grand Prix. “Ik weet eerlijk gezegd niet hoe we vandaag P4 hebben gefinisht.” Norris gaf toe dat betrouwbaarheid en het niet maken van fouten hem punten opleverden, mede omdat Kimi Antonelli en Max Verstappen uitvielen. Maar de pace was volgens hem ronduit slecht.

“De auto was onbestuurbaar, eerlijk gezegd,” voegde hij toe. “We zijn het hele jaar al langzaam, maar niet zó langzaam. Andere teams hebben veel upgrades gebracht sinds Miami, en wij eigenlijk niet. Niets wat ons veel prestatie heeft opgeleverd.”

Geen grote update sinds Miami

McLaren bracht zijn laatste grote upgrade-pakket naar de Grand Prix van Miami, waar Norris P2 finishte. Sindsdien leunden de kleinere ontwikkelingen onvoldoende uit, terwijl concurrenten Ferrari (naar verluidt zes tienden per ronde in Barcelona) en Mercedes flinke stappen zetten. Norris noemde het een structureel probleem.

Spa volgende week, weinig tijd

Net als Silverstone is Spa-Francorchamps een energie-arme baan waar super-clipping en yoyo-racen de overhand hebben. Norris is geen fan van het huidige racen onder de 2026-reglementen: “Het is niet hoe Formule 1 zou moeten zijn, maar het is wat het is. Ik kan er niet echt meer over klagen.”

Met de Belgische Grand Prix aanstaand weekend heeft McLaren weinig tijd om de MCL40 te verbeteren. De vraag is of er in de fabriek in Woking nog iets te redden valt voor het zomerkampioenschap definitief uit zicht raakt.

FIA onderzoekt ‘Macarena’-achtervleugels Red Bull en Ferrari na Verstappen-crashes

De FIA is in gesprek met Red Bull en Ferrari over de roterende achtervleugels die beide teams gebruiken. De aanleiding: twee crashes van Max Verstappen in twee opeenvolgende races, veroorzaakt door een falende achtervleugel. De zogenoemde ‘Macarena’-vleugels staan nu in de schijnwerpers van de veiligheidscommissie.

Twee crashes, zelfde symptoom

Verstappen crashte in de kwalificatie van de Grand Prix van Oostenrijk en opnieuw in de race op Silverstone, beide keren nadat zijn achtervleugel niet correct sloot ondanks dat de straight-line-modus was uitgeschakeld. Bij het insturen van de bocht verloor hij abrupt downforce en spun de gravel in.

“Andere fout, zelfde resultaat,” aldus Verstappen. “Bij het insturen sluit de achtervleugel niet volledig en verlies je veel downforce en spin je eruit.” De viervoudig wereldkampioen vloekte over de teamradio en noemde zijn RB22 “super-gevaarlijk”.

FIA grijpt in op veiligheidsgronden

Crash.net meldt dat de FIA beide teams heeft benaderd om de werking van de vleugels te reviewen. Ferrari heeft geen veiligheidsincidenten gehad met zijn eigen versie, die uitvoerig werd getest voor introductie, maar de FIA wil beide ontwerpen beoordelen. De vleugels moeten binnen 400 milliseconden sluiten.

Red Bull kan terugvallen op een conventioneel ontwerp dat het eerder dit seizoen gebruikte, als het vertrouwen in de Macarena-vleugel (die debuteerde in Miami) ontbreekt. Teambaas Laurent Mekies beloofde “geen steen ongedraaid” te laten. “Het is zeer onprettig voor coureurs om in twee opeenvolgende races in de grindbak te belanden door de auto,” gaf hij toe.

Wat nu?

Met de Grand Prix van Belgie in Spa volgende week staat Red Bull voor een keuze: de Macarena-vleugel repareren of terugvallen op het conventionele ontwerp. De FIA-uitkomst van het onderzoek zal mede bepalen of de roterende vleugels in hun huidige vorm blijven toegestaan.