McLaren verdedigt Hongaarse GP-strategie na Piastri-furie over de radio

Lando Norris won de Hongaarse Grand Prix, maar het had zomaar anders kunnen lopen. Teamgenoot Oscar Piastri leidde het grootste deel van de eerste helft van de race, tot een botsing met Williams-coureur Carlos Sainz een einde maakte aan zijn hoop op een overwinning. Piastri’s frustratie over de radio was onmiskenbaar. Teambaas Andrea Stella verdedigt achteraf de strategische keuzes van het team.

“Begrijpelijk dat hij boos was”

Piastri werd na zijn eerste pitstop in het verkeer geplaatst, waarna hij in botsing kwam met Sainz, die volgens hem de blauwe vlag negeerde. De Australier vuurde een reeks sarcastische en boze berichten af op zijn team. Stella noemde dat achteraf volkomen begrijpelijk.

“Onmiddellijk na de race zei Oscar dat zijn comment een reactie in woede was op hoe de race verliep,” aldus Stella. “Het is absoluut begrijpelijk dat je een moment van woede hebt als je bijna een halve race leidt en dan de leiding verliest door een achterblijver.”

Geen probleem met de strategie

Piastri zelf benadrukte na de race dat hij geen probleem had met de beslissingen van het team. “Ik werd aangereden door Carlos en in de hitte van het moment hoopte ik dat ze Lando niet zouden pitten om mij in de leiding te laten. Maar dat is niet heel redelijk,” zei hij tegen Sky Sports F1. “De timing van mijn pitstop was prima. We wilden Lewis voorblijven en dat hadden we nodig.”

Norris profiteerde uiteindelijk van de chaos en pakte zijn eerste overwinning van het seizoen. De strategische afwegingen van McLaren kwamen daarmee goed uit, al was het geluk een factor die niemand had gepland.

Wat nu?

De spanning tussen beide coureurs is een terugkerend thema bij McLaren dit seizoen. Norris leidt het kampioenschap, maar Piastri toont elke race dat hij dezelfde auto kan winnen. Hoe het team omgaat met twee competitieve coureurs in een titelstrijd bepaalt de rest van het seizoen.

McLaren brengt F1-upgrade naar Hongarije, maar Norris houdt de rem erop

McLaren komt met een flinke update naar de Hungaroring, maar wereldkampioen Lando Norris wil de verwachtingen nog even temperen. Het team brengt een herontworpen vloer en de lang aangekondigde ‘Macarena’ achtervleugel naar Boedapest.

Voorzichtig na teleurstellende upgrades

Norris, die vorig jaar wereldkampioen werd, houdt er rekening mee dat niet elke upgrade dit seizoen het gewenste effect had. “Er zijn dit jaar een paar upgrades geweest die misschien niet precies werkten zoals we hadden gehoopt,” zei hij donderdag in de paddock. “Dus ik denk dat we voorzichtiger zijn en eerst willen zien of het werkt zoals we verwachten.”

De Macarena-achtervleugel was oorspronkelijk bedoeld voor de Grand Prix van Oostenrijk, maar kwam daar niet aan bod. Nu debuteert het ontwerp in Hongarije, samen met verdere aerodynamische aanpassingen die vrijdag tijdens de training worden getest.

Piastri hoopvol

Teamgenoot Oscar Piastri is optimistischer over de stap vooruit. “We hebben een paar upgrades dit weekend, dus hopelijk brengt ons dat dichter bij de strijd,” zei de Australiër. Hij wees erop dat McLaren in de race in Spa competitiever was dan verwacht.

McLaren-racedirecteur Randy Singh benadrukte het belang van dit weekend: “We hebben een upgradepakket klaar liggen. In zo’n competitief seizoen is elke ontwikkeling belangrijk. Het is geweldig om tijdens de vrije training meer begrip te krijgen van hoe die onderdelen presteren.”

Wat nu?

De Hungaroring is een bochtig circuit waar McLaren historisch goed presteert. Met de zomerstop in het vooruitzicht wil het team positieve momentum meenemen naar de tweede seizoenshelft. Vrijdag tijdens FP1 en FP2 blijkt of de upgrade het verschil maakt.

Norris pakt gridstraf van 10 plaatsen in Spa door nieuwe McLaren-elektronica

Lando Norris moet zaterdag een gridstraf van tien plaatsen accepteren op de Belgische Grand Prix. McLaren monteerde een vierde power electronics-unit in zijn auto, één meer dan het seizoensmaximum van drie.

Waarom nu?

Mercedes, de motorleverancier van McLaren, heeft betrouwbaarheidsverbeteringen doorgevoerd aan de nieuwe power electronics-systemen. Om daarvan te profiteren, moet Norris een nieuwe unit gebruiken. En dat betekent automatisch een gridstraf.

McLaren koos bewust voor Spa-Francorchamps. Het circuit staat bekend om zijn inhaalmogelijkheden, zeker meer dan de volgende twee races in Hongarije en Zandvoort waar inhalen lastiger is. “We hebben dit in België gedaan omdat inhalen hier relatief makkelijker is,” aldus het team.

Een seizoen vol pech

De wereldkampioen kampte het hele jaar al met elektronica-problemen. De eerste storing voorkwam dat hij de tweede race van het seizoen in China kon starten. De vervangende unit die in Japan werd geplaatst, gaf direct problemen. Bij de Grand Prix van Monaco faalde de gerepareerde unit definitief tijdens de tweede vrije training.

Mercedes gaf aan dat de storingen dit jaar verband houden met de batterijmodule. Ook andere Mercedes-klanten zoals George Russell en Andrea Kimi Antonelli liepen tegen soortgelijke problemen aan.

Strategische keuze

McLaren plant deze vierde unit nu voor de rest van het seizoen te gebruiken. Dat minimaliseert de kans op nieuwe straffen in de komende races, terwijl Norris profiteert van de verbeterde betrouwbaarheid. De gridstraf in Spa is een eenmalige prijs die het team graag betaalt.

Ex-Haas-baas Steiner: McLaren moet ophouden met klagen en zelf een F1-motor bouwen

Guenther Steiner vindt dat McLaren als enige topteam in de Formule 1 geen eigen motor bouwt en daar een einde aan moet maken. “Op een gegeven moment moet je volwassen worden,” aldus de voormalige Haas-teambaas in The Red Flags-podcast.

Uitzondering in de topvier

McLaren rijdt al jaren met motoren van leveranciers. Na Ford-Cosworth, Peugeot, Honda en Renault is Mercedes nu de leverancier. Mercedes, Ferrari en Red Bull Powertrains ontwerpen en bouwen allemaal zelf. Dat maakt McLaren een uitzondering in de top vier van het veld.

“Stop met klagen, ga bouwen”

Steiner is uitgesproken over wat hij ziet als een gebrek aan initiatief. Telkens als er iets misgaat met de motor, krijgt de leverancier de schuld, stelt hij. “Ze hadden problemen met Renault, problemen met Honda. Het is altijd wat. Op een gegeven moment moet je volwassen worden, en ze hebben genoeg geld.” Volgens hem kan Zak Brown eenvoudig de sponsoring binnenhalen om het te bekostigen. Red Bull deed het, Audi deed het, dus waarom McLaren niet?

Ook commercieel logisch

Naast de sportieve argumenten ziet Steiner ook een zakelijk voordeel. McLaren bouwt sportwagens voor de weg. Een eigen Formule 1-motor versterkt het technische imago van het merk. Of het team in Woking de gok durft te nemen in een tijd waarin de kosten van een eigen powerunit-programma in de honderden miljoenen lopen, is de vraag.

Webber zwijgt geruchten Piastri-vertrek McLaren de mond: ‘Onzin’

Max Verstappen kan deze zomer een exit-clause in zijn Red Bull-contract activeren, en dat zet de F1-drivermarkt op scherp. Eén van de Namen die voortdurend valt in de speculatie-machine is Oscar Piastri, die volgens geruchten zou proberen McLaren te verlaten. Zijn manager Mark Webber maakt daar korte metten mee.

Webber: ‘Pure onzin’

Manager en voormalig F1-coureur Mark Webber reageert in gesprek met RACER op de verhalen die de ronde doen. “Oscar is bij McLaren onder contract voor de afzienbare toekomst. Praten over ageren om te vertrekken is onzin. Er is veel fictie over hem en andere teams geschreven. McLaren heeft herhaaldelijk gezegd dat ze hem voor de lange termijn willen, en Oscar is daarop gefocust.”

Verstappen verkende McLaren

Achtergrond van de geruchten: Verstappen hield tijdens de Grand Prix van Oostenrijk een geheime ontmoeting met McLaren CEO Zak Brown. Dat gesprek ging over een mogelijke overstap. Brown liet daarna meermaals suggestief de deur open, wat de speculatie rond Piastri’s positie verder aanwakkerde. Beide McLaren-coureurs zijn nog onder contract voor 2027.

Piastri zelf: ‘Verandert niks’

Piastri zelf houdt het koel bij vooruitblik op de Britse Grand Prix op Silverstone. “Voor mij betekent het niet veel. Max is de coureur die hij is en hij kijkt rond. Ik ben erg gelukkig waar ik ben, en ze hebben me meerdere keren verteld dat ze blij met me zijn. Ik vertrouw ze daarop.” Hij wijst ook op zijn lopende contract als extra zekerheid. “Ik probeer gewoon voort te bouwen op het succes van vorig seizoen.”

Wat nu?

De zomertransfermarkt van de F1 draait om één vraag: activeert Verstappen zijn exit-clause of niet? Zolang dat onbeantwoord is, blijven de geruchten rond Piastri, Norris en de rest van het veld circulieren. McLaren heeft de boodschap van Webberg duidelijk: Piastri gaat nergens heen.

Norris furieus na Silverstone: ‘McLaren is onbestuurbaar, upgrades leveren niks op’

Lando Norris eindigde vierde op zijn thuisrace, maar klonk allesbehalve tevreden. De McLaren-coureur noemde zijn MCL40 “een van de moeilijkste auto’s die ik ooit heb bestuurd in de Formule 1” en bekritiseerde het gebrek aan upgrade-voortgang sinds de Grand Prix van Miami.

Resultaat flatert, prestatie niet

“Alles behalve het resultaat was nogal schokkend,” aldus Norris na de Britse Grand Prix. “Ik weet eerlijk gezegd niet hoe we vandaag P4 hebben gefinisht.” Norris gaf toe dat betrouwbaarheid en het niet maken van fouten hem punten opleverden, mede omdat Kimi Antonelli en Max Verstappen uitvielen. Maar de pace was volgens hem ronduit slecht.

“De auto was onbestuurbaar, eerlijk gezegd,” voegde hij toe. “We zijn het hele jaar al langzaam, maar niet zó langzaam. Andere teams hebben veel upgrades gebracht sinds Miami, en wij eigenlijk niet. Niets wat ons veel prestatie heeft opgeleverd.”

Geen grote update sinds Miami

McLaren bracht zijn laatste grote upgrade-pakket naar de Grand Prix van Miami, waar Norris P2 finishte. Sindsdien leunden de kleinere ontwikkelingen onvoldoende uit, terwijl concurrenten Ferrari (naar verluidt zes tienden per ronde in Barcelona) en Mercedes flinke stappen zetten. Norris noemde het een structureel probleem.

Spa volgende week, weinig tijd

Net als Silverstone is Spa-Francorchamps een energie-arme baan waar super-clipping en yoyo-racen de overhand hebben. Norris is geen fan van het huidige racen onder de 2026-reglementen: “Het is niet hoe Formule 1 zou moeten zijn, maar het is wat het is. Ik kan er niet echt meer over klagen.”

Met de Belgische Grand Prix aanstaand weekend heeft McLaren weinig tijd om de MCL40 te verbeteren. De vraag is of er in de fabriek in Woking nog iets te redden valt voor het zomerkampioenschap definitief uit zicht raakt.

Norris wilde British GP winnen via pitlane: link met berucht Schumacher-incident

Lando Norris bedacht een briljant maar onmogelijk plan om de British Grand Prix te winnen: door de pitlane in duiken op de laatste ronde. Zijn race-engineer Will Joseph hield hem snel tegen.

De race op Silverstone eindigde achter de safety car na een late spin van Max Verstappen in de grindbak bij Stowe. Norris, die vierde werd, zag een opening die technisch niet toegestaan is.

“You can’t win it in the pit lane”

“You’re not allowed to box are you? You can’t win it in the pit lane?” vroeg Norris over de teamradio. Joseph reageerde ontkennend. Norris’ droge reactie: “Shame.”

De regel bestaat om een reden. Bij de British GP van 1998 dook Michael Schumacher op de laatste ronde de pitlane in om een stop-and-go-penalty te serveren en kroos zo de finishlijn. Ferrari beweerde dat de straf zo was uitgedeeld, maar de stewards hadden meerdere fouten gemaakt. De straf werd ingetrokken, de drie betrokken stewards namen ontslag en de FIA scherpte de regels aan.

Moeilijk weekend voor McLaren

Norris eindigde als vierde na een chaotische slotfase waarin zowel Kimi Antonelli als Verstappen uitvielen. De regerend wereldkampioen was eerlijk over het weekend: “Considering how not nice it’s felt out there, P4 en een P3 in de sprint is eigenlijk opmerkelijk.”

Norris gaf toe dat de MCL40 geen goed gevoel gaf tijdens de race. “De auto was vandaag gewoon niet prettig in welke richtie dan ook. We moeten een grote stap voorwaarts maken.” De Brit loofde wel de betrouwbaarheid. “We hadden vandaag geluk, maar racen draait ook om finishen.”

Het zijn opmerkelijke woorden van een coureur die nog geen drie maanden geleden wereldkampioen werd. Dat Norris nu uitkijkt naar upgrades zegt genoeg over de huidige staat van de McLaren op circuits met lange rechte lijnen zoals Silverstone.

Norris klinkt alarm na P6 op Silverstone: “De MCL40 is gewoon niet goed genoeg”

Lando Norris schoof na een teleurstellende zesde startplaats op Silverstone geen excuses naar voren. De regerend wereldkampioen noemde de McLaren MCL40 ronduit “niet goed genoeg” na een kwalificatie waarin hij 0,766 seconde tekortkwam op poleman Kimi Antonelli.

“Mijn ronde was geweldig, maar het is niet genoeg”

Norris kon volgens eigen zeggen alles uit de auto halen. “Ik was erg blij met mijn ronde, verbeterde in elke bocht en haalde eruit wat erin zat,” stelde hij. “Maar we zijn gewoon langzaam. Langzaam op de rechte stukken, langzaam in de bochten. De auto is op dit moment niet efficiënt genoeg.” Dat hij een dag eerder P3 scoorde in de sprint race noemde hij bijna magisch gezien het snelheidstekort.

Geen verbetering ten opzichte van Oostenrijk

Norris wees erop dat het verschil consistent blijft. “In Oostenrijk was ik vier tienden achter op een minuut track. Hier is het zeven tienden op anderhalf minuut. Dat klopt. We zijn niet trager geworden, we zijn gewoon hetzelfde gebleven.” Hij ziet Silverstone als een perfecte test van een efficiënte auto: snel op de rechte lijnen én goed in de bochten. Op beide vlakken tekortkomen is een alarmerend signaal voor het team uit Woking.

“Tijd is niet aan onze kant”

Norris drong aan op meer urgentie binnen het team. “We hebben niet alle dagen en weken de tijd om het langzaam te begrijpen. We moeten de auto nu begrijpen en sneller dan anderen onderdelen brengen.” Het kampioenschap wordt geleid door Antonelli met 43 punten voorsprong op Russell. Norris zit buiten de top drie in de stand na een seizoen waarin McLaren structureel niet mee kon doen om pole.

McLaren-baas Brown houdt voet stijf: “We zijn niet in de markt” voor Verstappen

Zak Brown heeft een duidelijke boodschap voor wie Max Verstappen bij McLaren verwacht in 2027. “We zijn niet in de markt,” zei de McLaren-CEO in gesprek met Heart. “We hebben twee geweldige coureurs in Lando en Oscar. Geen plannen voor een andere line-up.”

Toch deur open

Toch laat Brown ruimte. Op de vraag of McLaren de geruchten compleet afwijst, antwoordde hij: “Het is vleiend. De telefoon gaat vaak. Hij is een massief talent. We zullen zien wat de toekomst brengt.” Vervolgens kwam hij met de nuance die alle speculatie voedt: “Je moet altijd weten wat de markt doet, maar we zijn niet in de markt. We moeten opletten, want je weet maar nooit.”

De uitlatingen kwamen na de onthulling dat Verstappens kamp zelf een geheime ontmoeting met McLaren had georganiseerd op de Grand Prix van Oostenrijk. Brown had eerder deze week al een open deur leek te laten: “Als iemand uit bad glijdt op een bananenschil, dan is Max een viervoudig wereldkampioen.”

Norris en Piastri als argument

Brown benadrukte dat McLaren zijn huidige duo als kern ziet. “Lando en Oscar wonnen vorig jaar 14 races voor ons. Ik verheug me op de volgende 14.” Dat is geen klein argument. McLaren had in 2025 het sterkste duo op de grid, en het constructeurskampioenschap ging dan ook naar Woking.

Toch is het 2026-seizoen teleurstellend voor McLaren. Geen Grand Prix-zege tot nu toe, en het team staat derde achter Ferrari en Mercedes. Of dat Verstappen verleidt om elders te zoeken, is de vraag die de paddock bezighoudt.

Red Bull-upgrade als sleutel

Red Bull-teambaas Laurent Mekies zei voor Oostenrijk dat de grote upgrade van het team cruciaal zou zijn voor Verstappens beslissing. Verstappen finishte als tweede — zijn beste resultaat van 2026 — en noemde de stap vooruit “very big”. Of dat genoeg is om Verstappen bij Red Bull te houden tot 2028, zal de komende weken duidelijk worden.

McLaren ruilt papaya voor retro-look: M2B-livery viert 60 jaar F1 op Silverstone

McLaren komt deze vrijdag met een totaal andere uitstraling op Silverstone. De ploeg uit Woking vaarwelgt zijn bekende papaya-oranje en rijdt in het wit en groen van de M2B — de allereerste McLaren die in 1966 debuteerde in de Formule 1.

Eerbetoon aan de oorsprong

Het M2B-chassis was het eerste wat Bruce McLaren zelf bouwde voor een volledig F1-seizoen. Het was niet direct een succesverhaal — een zesde plaats in Groot-Brittannië en een vijfde in de Verenigde Staten leverden het enige punten van 1966 op. Maar dat doet er niet toe. Het ging om het begin. Zestig jaar later staat McLaren aan de top van de constructors in 2026, al heeft het team nog geen Grand Prix gewonnen dit jaar.

De retro-livery is de tweede special edition dit jaar, na de aangepaste kleuren in Monaco ter gelegenheid van de 1000e Grand Prix van het team.

Google Gemini aan boord

McLaren verbindt de historische throwback aan een hedendaagse samenwerking met Google Gemini. Chief marketing officer Louise McWen noemde het ontwerp een “celebratie van waar we begonnen en alles wat we sindsdien hebben opgebouwd”. De techniekpartnerschap loopt parallel met de livery-campagne.

Sportieve context

Op sportief vlak is 2026 een lastig jaar voor McLaren. Norris won de sprint in Miami en werd tweede in Japan en opnieuw Miami, maar een echte Grand Prix-zege ontbreekt. In Oostenrijk finishte Norris als zevende, teamgenoot Oscar Piastri als vierde. Vorig jaar won Norris de Britse Grand Prix met een 1-2 voor McLaren. Een herhaling op een circuit waar McLaren al tien races op rij punten scoort, is niet ondenkbaar — maar de M2B-kleuren alleen maken het geen snellere auto.

Het team staat derde in het constructeursklassement, achter Ferrari en Mercedes. De thuisrace op Silverstone is vanavond om 16:00 Nederlandse tijd.