Category Archives: F1 Ferrari

Scuderia Ferrari HP F1 nieuws

Hamilton remt zichzelf in: “Aan een achtste titel denk ik nog niet”

Lewis Hamilton won zijn eerste race voor Ferrari in Barcelona, maar de zevenvoudig wereldkampioen weigert al te dromen van een achtste titel. “Ik heb er niet zo aan gedacht”, zegt hij over het kampioenschap. “Met hoe het jaar begon, ben ik gewoon niet op die manier gaan denken.”

Tweede in het klassement, 41 punten achter

Hamilton staat tweede in het wereldkampioenschap, 41 punten achter koploper Andrea Kimi Antonelli, die vorig jaar zijn plaats bij Mercedes innam. Het is zijn beste seizoensstart sinds 2021, het jaar waarin hij op controversiele wijze een achtste titel misliep. Toch houdt hij de verwachtingen laag.

“Mercedes is uit de startblokken gekomen met een verbluffende auto en verbluffend tempo”, stelt Hamilton. “We weten dat we een vermogenstekort hebben. Er komen circuits met lange, lange rechte stukken waar dat het nog moeilijker maakt.”

Ferrari-upgrade werkt, maar het moet meer zijn

In Spanje leek de SF-26 concurrerender dan ooit, mede dankzij een flinke upgrade. Hamilton pakte de leiding echter door een gunstig getimede Virtual Safety Car. Hij erkent dat Ferrari meer uit de auto moet halen om Mercedes structureel te bedreigen.

“We hebben een geweldige auto als basis. Als we blijven prestatie toevoegen en sneller door bochten kunnen, misschien kunnen we dat tekort verkleinen tot we de kloof in vermogen dichten. Maar het is heel erg moeilijk om nu langdurig te denken.”

Nieuwe race-engineer op het podium

Hamilton heeft ook een goede klik met zijn nieuwe race-engineer Carlos Santi, die dit jaar Ricardo Adami opvolgde. Santi stond naast hem op het podium in Catalunya. De band met het team groeit, maar Hamilton houdt de koelste kop van allemaal.

Bron: RaceFans, Crash.net

Ferrari oogt met ADUO-motorupgrade in Oostenrijk op doorbraak

Ferrari kan dit weekend op de Red Bull Ring zijn eerste ADUO-motorupgrade inzetten. De Italiaanse renstal kreeg van de FIA toestemming voor twee motorupgrades dit jaar nadat Red Bull werd beoordeeld als de maker van de beste motor op de grid.

ADUO-systeem verklaard

Het Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) systeem laat toe dat Ferrari twee keer dit jaar en twee keer in 2027 de krachtbron bijstelt. De eerste upgrade kan volgens Autosport al in Oostenrijk landen, mits de FIA op tijd goedkeuring geeft. De herziene motor wordt samen met een nieuwe Shell-brandstof ingezet.

Vier tot vijf extra pk’s

Italiaanse media geven gemengde signalen over de impact. AutoRacer schat het voordeel op 4 tot 5 pk uit de motor, plus 2 tot 3 pk uit de nieuwe brandstof. Dat vertaalt naar ruim een tiende seconde per ronde, geen aardverschuiving, maar potentieel genoeg om het gat naar Mercedes te dichten.

Het is geen geheim dat Ferrari een motorachterstand heeft. Lewis Hamilton wees er al op na zijn overwinning in Barcelona. Lando Norris, regerend wereldkampioen bij McLaren, gaf een rake inschatting: “We hebben geluk dat Ferrari nu geen betere motor heeft. Als ze die hadden, domineerden ze. Ze hebben de beste chassis op de grid. Als ze de motor verbeteren, maken ze iedereen voor schut.”

Tweede upgrade later dit jaar

Een tweede ADUO-stap staat gepland voor de GP van Nederland of Italië later dit seizoen, mogelijk met een grotere turbo. Ferrari bracht in Barcelona al een achtdelig upgrade-pakket en dat resulteerde in Hamilton’s eerste zege voor het team, waarmee de Mercedes-dominantie werd doorbroken.

De vraag is of de motorupgrade op tijd komt om Ferrari’s momentum vast te houden. Met Oostenrijk dit weekend en Hamilton op 41 punten van koploper Antonelli, kan een paar extra pk’s het verschil maken tussen meedingen voor de titel en achtervolgen.

Rosberg ziet Ferrari-titel in zicht na historische Hamilton-overwinning

Lewis Hamilton brak zondag een bijna twee jaar durende droogte door de GP van Barcelona-Catalunya te winnen, zijn eerste zege voor Ferrari. Ex-teamgenoot Nico Rosberg, die hem in 2016 nog van de wereldtitel hield, gelooft dat de overwinning een keerpunt kan zijn.

Vliegwiel draait op

De 41-jarige Brit klom naar de tweede plaats in het kampioenschap en staat op 41 punten van leider Kimi Antonelli, die in de slotfase in Barcelona uitviel met een technisch defect. Rosberg, nu pundit bij Sky Sports, zag een coureur die eindelijk loskomt na een turbulente start bij Ferrari.

“Hij zit in een positieve spiraal”, aldus Rosberg. “Je krijgt goede resultaten, je wordt gemotiveerder, je werkt harder. Dat gaat hem samen met zijn team nog verder stuwen.” Hij noemde de overwinning “historisch” en “spectaculair” voor de sport.

Titel mogelijk?

Toen Rosberg werd gevraagd of Hamilton en Ferrari realistisch mee kunnen doen om de wereldtitel in 2026, was hij stellig: “Ze kunnen het. Ze zouden het moeten doen en ze kunnen het.” Ferrari brak met de zege in Barcelona de Mercedes-dominantie van zes opeenvolgende overwinningen aan het begin van het seizoen.

Het kampioenschap staat er spannend voor: Hamilton tweede op 41 punten van Antonelli, George Russell derde op 50 punten achter de Italiaan. De GP van Oostenrijk dit weekend biedt de volgende gelegenheid om de verhoudingen opnieuw te verschuiven.

Leclerc klapt in Tabac-barrière: Ferrari-droom plooit in Monaco-Q3

Charles Leclerc zag zijn droom van een thuispole in Monaco in rook opgaan tijdens een chaotische Q3. De Ferrari-coureur klapte met zijn rechterachterband tegen de barrière bij Tabac op zijn allerlaatste flying lap, na een heroïsche maar mislukte poging om pole position te heroveren. Leclerc start vierde, naast teamgenoot Lewis Hamilton.

Van favoriet naar fiasco in drie runs

Leclerc begon de kwalificatie als de man om te verslaan. In Q1 domineerde hij met een 1’13.293, ruim bovenaan. In Q2 was hij nog steeds in de strijd met een 1’12.774. Maar Q3 vertelde een ander verhaal. Bij Massenet oversteerde hij breeduit in zijn eerste poging, raakte het circuit niet en keerde zonder tijd terug naar de pits. “Er is iets mis met de auto,” kraakte het over de radio van Hamilton aan de andere kant van de garage — ook de zevenvoudig wereldkampioen vocht met een Ferrari die “on the nose” aanvoelde.

Alles-of-niets-poging eindigt in barrière

Leclerc verliet de pits extra vroeg voor twee pogingen. Zijn eerste run was subliem: een 1’12.351 was provisioneel goed voor pole. Maar Antonelli dook eronderheen, Verstappen ook. Met één kans over ging Leclerc alles riskeren. Door de eerste sector liep hij al achter, en in de haarspeldbocht bij Tabac nam hij te veel risico. De rechterachterband klapte tegen de buitenmuur, de band lekte leeg en Leclerc moest hobbelen terug naar de pits. “Puncture,” was het enige wat hij kon melden.

Ferrari’s ondoorgrondelijke wagen

De SF-26 liet zaterdag twee gezichten zien. Hamilton, die in FP2 sneller was dan Leclerc, kwalificeerde als derde — maar klaagde dat de auto “on the nose” aanvoelde, te direct in de besturing. Leclerc had het tegenovergestelde probleem: oversteer, vooral bij Massenet en Tabac. De inconsistentie past bij een patroon dat Ferrari dit seizoen tekent: snel op de ene dag, onbestuurbaar op de andere. De aanwezigheid van de SF-26 op de tweede startrij is sterk, maar of de race-pace meegaat is de vraag.

Wat nu?

Leclerc moet reparaties aan zijn Ferrari ondergaan en start vierde. In Monaco is de startopstelling alles — inhalen is nagenoeg onmogelijk op het smalle stratencircuit. Als de Ferrari-racepace betrouwbaar is, kunnen beide coureurs de strategische strijd aangaan met de Mercedes van Antonelli (pole) en de Red Bull van Verstappen (P2). Rain could shuffle the deck entirely.

Ferrari domineert Monaco: Hamilton sneller dan Leclerc in FP2

Lewis Hamilton zette Ferrari vrijdag opnieuw bovenaan de tijdenlijsten in de tweede vrije training voor de Monaco Grand Prix. De Zevenvoudig wereldkampioen klokte een 1m13.026s, slechts 0,111 seconden sneller dan teamgenoot Charles Leclerc, die eerder in FP1 nog de snelste was.

Ferrari 1-2 in beide sessies

De SF-26 levert op het nauwe stratencircuit van Monaco precies wat de ploeg beloofde. Leclerc domineerde de eerste training met 0,226s voorsprong op Hamilton, waarna de Brit in FP2 de rollen omkeerde. Het feit dat beide Ferrari-coureurs in elke sessie bovenaan stonden, onderstreept de dominantie van de rode wagens in Monte Carlo.

Verstappen derde, Mercedes op afstand

Max Verstappen zette zijn Red Bull op de derde plaats in FP2, binnen 0,2 seconden van Hamilton. Het verschil met Ferrari is echter aanzienlijk: in FP1 was Verstappen nog 0,513s trager dan Leclerc. George Russell (vierde) en Andrea Kimi Antonelli (vijfde) waren respectievelijk 0,379s en 0,503s langzamer dan Hamilton in FP2.

Norris en Hadjar tegenslag

Lando Norris kende een frustrerende middag. Zijn McLaren stopte vroeg in de sessie met een elektrisch defect, waardoor de regerend wereldkampioen cruciale rondetijd miste op een circuit waar ervaring allesbepalend is. Isack Hadjar, die in FP1 hard tegen de muur crashte bij de uitgang van het zwembadgedeelte, herstelde goed met een zesde tijd in FP2, al zat hij meer dan een seconde van de top.

Wat nu?

Zaterdag is het derde vrije training en kwalificatie. Op Monaco is de pole position bijna essentieel voor de overwinning, want inhalen op dit circuit is vrijwel onmogelijk. Ferrari lijkt de te kloppen ploeg, maar Verstappen en Red Bull mogen niet onderschat worden. De vraag is of Norris zijn verloren tijd kan goedmaken en of Mercedes de kloof kan verkleinen.

Leclerc tekent nieuw multi-year contract bij Ferrari: thuismonaco kroont liefdesverhaal

Charles Leclerc blijft racerijen voor Scuderia Ferrari. Het team uit Maranello maakte vlak voor de thuisrace van de Monegaskse coureur in Monaco bekend dat zijn contract met meerdere seizoenen is verlengd.

Een logische stap

Leclerc racet al sinds 2019 voor Ferrari en maakte daarvoor naam bij Sauber. Het contractvernieuwing voelt voor beide partijen als de meest logische zet van het seizoen. Teambaas Frederic Vasseur noemde de verlenging ‘enkel natuurlijk’.

“Charles is al jaren onderdeel van de Ferrari-familie en deze verlenging voelt heel natuurlijk voor ons. De afgelopen seizoenen hebben we hem zien groeien, niet alleen tot een van de sterkste coureurs in de Formule 1, maar ook als iemand die volledig één is geworden met het team en alles wat Ferrari vertegenwoordigt.”

Tot minstens 2028

Ferrari heeft de exacte looptijd niet bekendgemaakt, maar gaf aan dat het contract meerdere seizoenen beslaat en Leclerc minimaal tot 2028 bij het team houdt. Zijn vorige contractvernieuwing dateerde van begin 2024.

Leclerc won tot dusver acht Grands Prix voor Ferrari en werd vice-wereldkampioen in 2022. De Monegask liet weten dat hij zich geen betere plek kan voorstellen:

“Het was altijd zoveel meer dan alleen een team voor mij. Het is het team waarvan ik al als kind droomde dat ik erbij zou horen, en na al die jaren is het een tweede familie geworden. Samen hebben we ongelooflijke momenten gedeeld en zwaardere tijden doorstaan, maar ik geloof meer dan ooit in dit team.”

Wat nu?

De aankondiging valt perfect samen met de Monaco Grand Prix, de thuisrace van Leclerc. Met het nieuwe contract in handen kan de coureur zich volledig concentreren op het seizoen — en de strijd om Ferrari weer naar de top te brengen. De vraag blijft of de SF-26 genoeg snelheid heeft om Leclerc zijn eerste wereldtitel te bezorgen, maar de commitment van zowel coureur als team is nu voor jaren verzekerd.

Hamilton: Ferrari motortekort houdt ons weg van Mercedes-strijd

Lewis Hamilton zegt dat het motortekort van Ferrari hen verhindert om de strijd aan te gaan met het dominante Mercedes. Na zijn beste resultaat bij Ferrari — P2 in de Canadese Grand Prix — hamerde de zevenvoudig wereldkampioen op het prestatieverschil tussen de krachtbronnen.

Hamilton: “We zijn massaal achterstand”

“Als je het motortekort wegneemt, zijn we in de strijd met deze jongens”, zei Hamilton na de GP van Canada, waar hij 10 seconden achter winnaar Andrea Kimi Antonelli finishte. “Maar helaas is dat vandaag niet de realiteit. Ik kan ze bijhouden door de bochten, maar op de rechte stukken lopen ze gewoon weg.”

Het verschil was volgens Hamilton zelfs met de overtakemodus niet te dichten: “Zelfs als je binnen een seconde komt met de DRS, trekken ze nog weg. Dat laat zien hoeveel vermogen zij hebben, en wij zijn massaal achterstand.”

Nieuwe ontwikkeling: regelwijziging motor

Ferrari en andere teams hopen verbetering te vinden via de Additional Development Upgrade Opportunity (ADUO)-regeling, die teams de mogelijkheid geeft om hun krachtbronnen verder te ontwikkelen ondanks de freeze. Hamilton sprak zijn hoop uit: “Ik hoop echt dat met deze nieuwe regel die ons in staat stelt om prestaties te verbeteren, we terug kunnen komen in de strijd.”

De komende Monaco Grand Prix zou echter een kans kunnen zijn voor Ferrari: het trage streetcircuit minimaliseert het motortekort, wat Hamilton de mogelijkheid geeft om dichter bij de Mercedessen te komen. “Monaco moet leuk worden”, voorspelde hij.

Bronnen: RaceFans, Crash.net

Leclerc noemt Canada zijn slechtste weekend: Ferrari in diepe crisis

Charles Leclerc heeft het Canadese Grand Prix-weekend bestempeld als een van de slechtste van zijn F1-carrière. De Ferrari-coureur kwam in zowel de sprint kwalificatie als de race-kwalificatie niet verder dan de middelmoot en sprak openlijk over een nachtmerrie.

Crisis bij Ferrari in Montreal

Waar Mercedes en McLaren om de overwinning strijden, kampt Ferrari op Circuit Gilles Villeneuve met fundamentele problemen. Leclerc slaagde er niet in om Q3 te bereiken, terwijl teamgenoot Lewis Hamilton ook zwaar moest knokken. De SF-26 lijkt specifiek op trage bochten en remzones van Montreal te worstelen met balans en tractie.

Van titelkandidaat naar middenvelder

De Ferrari-crisis in Canada isextra pijnlijk omdat het team begin 2026 nog als serieuze titelkandidaat werd gezien. Leclerc noemde het weekend frustrerend en erkende dat de auto simpelweg niet snel genoeg is. Het gemiddelde kwalificatie-gat tot pole was meer dan een seconde, wat op dit niveau onacceptabel is.

Wat nu voor Ferrari?

Met de volgende race in Europa heeft Ferrari tijd om terug te komen met updates. Maar de druk op het team – en op Leclerc persoonlijk – neemt toe. De Monegask moet nu mentaal veerkracht tonen en Ferrari moet bewijzen dat het een structureel probleem kan oplossen, geen eenmalig dipje.

‘Went maar aan mij’ – Hamilton veegt pensioengeruchten van tafel bij Ferrari

Lewis Hamilton heeft met krachtige woorden de geruchten over zijn mogelijke F1-pensioen de kop ingedrukt. Na een moeizaame start van zijn Ferrari-avontuur circuleren vragen over de toekomst van de zevenvoudig wereldkampioen. Zijn antwoord liet aan duidelijkheid niets te wensen over.

‘Get used to it’

Hamiltons boodschap was bondig: went maar aan mij. De 41-jarige Brit, die dit seizoen de overstap van Mercedes naar Ferrari maakte, laat weten dat hij niet van plan is om ergens binnen afzienbare tijd te vertrekken. De resultaten bij Ferrari zijn tot nu toe teleurstellend — geen overwinning en weinig podiums — maar Hamilton benadrukt dat het project tijd nodig heeft.

Waarom de geruchten ontstonden

Hamiltons overstap naar Ferrari was de grootste transfer in de moderne F1-geschiedenis. Maar het 2026-seizoen heeft Ferrari in een onverwacht mid-field positie gedrukt, ver verwijderd van de verwachte titelstrijd. Dat, gecombineerd met zijn leeftijd, voedde speculatie dat de samenwerking vroegtijdig zou eindigen. Ook de nieuwe 2026-regels, die Ferrari een onvoorspelbare factor hebben gemaakt, droegen bij aan de onzekerheid.

Het grotere plaatje

Hamilton is niet de enige die zijn toekomst moest verdedigen. Max Verstappen liet eveneens doorschemeren dat zijn F1-beslissing afhankelijk is van de regelgevingsrichting. De 2026-motorrevolutie heeft de halve grid aan het twijfelen gebracht. Maar waar Verstappen openlijk twijfelt, kiest Hamilton voor de aanvallende toon. En met een meervoudig Ferrari-contract heeft hij de middelen om zijn woorden kracht bij te zetten.

Wat nu?

Dit weekend op de Grand Prix van Canada moet Hamilton laten zien dat zijn vertrouwen gerechtvaardigd is. Het Circuit Gilles Villeneuve ligt Ferrari historisch goed, en na de Miami GP teleurstelling is een sterke race noodzakelijk om het narratief te keren.

Ferrari boos op FIA: nieuwe F1-startregel straft onze vindingrijkheid af

Ferrari is furieus over de F1-regelwijziging rond racestarts die tijdens de Miami Grand Prix werd ingevoerd. Teambaas Fred Vasseur noemt het “een beetje oneerlijk” dat de scuderia wordt afgestraft voor slim engineering.

Wat is er veranderd?

De FIA introduceerde in Miami een nieuw “low power start detection”-systeem. Dat moet voorkomen dat coureurs gevaarlijk wegtrekken met abnormaal lage acceleratie vlak na het ontkoppelen van de koppeling. Het systeem werd ontwikkeld naar aanleiding van veiligheidszorgen — sommige auto’s zouden zonder ingreep letterlijk stil op de grid zijn blijven staan.

Waarom is Ferrari boos?

Ferrari koos bewust voor een kleinere turbo in haar 2026-auto. Dat leverde een nadeel op in ronde-tijd, maar een gigantisch voordeel bij de start. Lewis Hamilton en Charles Leclerc vlogen dit seizoen keer op keer van de grid, rechtstreeks dankzij die kleiner turbo die minder lag had bij het wegrijden.

Nu de “blue light”-regel dat voordeel deels neutraliseert, voelt Vasseur zich bekocht. “De afweging was: willen we één tiende winnen in ronde-tijd of vijf plaatsen verliezen bij de start?”, aldus Vasseur. “Zonder de blue light zouden sommige auto’s in China nog op de grid staan.”

Wat nu?

Ferrari had een jaar geleden zelf al veiligheidszorgen geuit, maar die werden toen genegeerd. Dat de FIA nu wél ingrijpt — nadat Ferrari er een competitief voordeel mee bouwde — wringt. Het Canadese weekend wordt de eerste echte test: behouden Hamilton en Leclerc hun start-voordeel, of moeten ze het nu gewoon op pure snelheid doen?