Category Archives: F1 Ferrari

Ferrari bereidt een “package en een half” aan updates voor op het SF-26, gericht op het sluiten van de gat naar Mercedes in Miami. De verbeteringen omvatten aerodynamische aanpassingen, gewichtsreductie, en nieuwe power unit software.

Een herziene vloer, oorspronkelijk bedoeld voor Bahrein, zal worden getest op Monza op 22 april. De FIA gaf goedkeuring voor de motorupgrades onder het ADUO-systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities), wat Fred Vasseur en zijn team de mogelijkheid biedt sneller in te halen.

De vijfweekse april-pauze heeft Ferrari cruciale tijd gegeven voor voorbereiding. De komst van deze updates markeert een keerpunt na een teleurstellend begin van seizoen 2026.

Ferrari bereid zich intensief voor op de Grand Prix van Miami door gebruik te maken van de ADUO-regeling (Additional Development and Upgrade Opportunities) en volledige testfaciliteiten tijdens de huidige April-break. Het team heeft een ambitieus schema met twee testdagen ingepland.

Op 22 april voert Ferrari een filmdag van 200 kilometer uit op het circuit van Monza, waar Charles Leclerc en Lewis Hamilton afwisselend rijden. Dit moment is ideaal om nieuwe updates te valideren in omstandigheden met extreme energie-management eisen, een kritiek voordeel voor Monza.

Daarnaast voert Ferrari samen met bandenleverancier Pirelli een testprogramma uit op Fiorano ter voorbereiding op de nieuwe “super intermediate” natte banden voor 2027. Deze gelaagde aanpak helpt Ferrari haar 20pk-achterstand op Mercedes geleidelijk in te lopen door middel van legale ADUO-upgrades.

Ferrari heeft groen licht gekregen van de FIA om de SF-26 te voorzien van een nieuwe motorspecificatie via het ADUO-systeem. De Italiaanse renstal voldoet aan de criteria omdat het tekort op de snelste krachtbron in het veld — geschat op zo’n twintig tot vijfentwintig paardenkrachten — groot genoeg is om voor aanvullende ontwikkelruimte in aanmerking te komen.

De motorupgrade omvat een grondig herziene verbrandingskamer voor een betere thermische efficiëntie, en nieuwe software voor het beheer van de elektrische laadcyclus. Die laatste aanpassing moet de negatieve effecten van het zogenaamde super clipping op de rechte stukken verminderen — een probleem dat Ferrari-rijders Charles Leclerc en Lewis Hamilton in de eerste races zichtbaar hinderde in kwalificatiesessies.

Ferrari plant een filmdag op 21 april op Monza om de nieuwste software en aerodynamische onderdelen te testen voordat het pakket officieel debuteert tijdens de Miami Grand Prix. Zowel Leclerc als Hamilton zullen tijdens die dag rijdersbeurt afwisselen op een circuit dat door zijn specifieke lay-out bij uitstek geschikt is om energiebeheer te optimaliseren.

Teambaas Fred Vasseur gaf eerder al aan dat de ADUO-upgrade essentieel is voor een zichtbare verbetering in concurrentievermogen. Ferrari staat momenteel derde in het constructeurskampioenschap met 90 punten, zo’n 45 punten achter leider Mercedes.

Charles Leclerc is optimistisch over de ontwikkelingsruimte die Ferrari nog heeft met de SF-26. De Monegask stelde na de Japanse Grand Prix dat er in alle onderdelen van de auto — van krachtbron tot chassis, aerodynamica en bandenbeheer — nog flinke stappen te zetten zijn.

Ferrari staat momenteel als de naaste uitdager van Mercedes, dat de eerste drie races van het seizoen domineerde. Een belangrijke reden voor het vermogenstekort is de interpretatie van de regels rond de compressieverhouding van de motor door de concurrentie. Deze manier van werken wordt echter na de vijfde race in Canada gesloten door de FIA.

Leclerc benadrukte dat het team niet alleen op de motor hoeft te wachten om sneller te worden. Het op de juiste manier activeren van de banden en het verder verfijnen van de aerodynamica kunnen op korte termijn al significante tijdwinst opleveren. Ferrari plant een filmdag op Monza op 21 april met beide rijders om verdere data te verzamelen richting Miami.

Ferrari maakt optimaal gebruik van de onverwachte pauze in het Formule 1-seizoen. Nu de Grand Prix van Bahrein en Saudi-Arabië in april niet doorgaan wegens de oorlog in Iran, heeft de Italiaanse renstal een reeks testsessies gepland om de SF-26 verder te ontwikkelen voor de Miami Grand Prix op 3 mei.

Begin april stonden testrijders Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc en Antonio Fuoco al op het circuit van Mugello met de SF-25 uit 2025. Die sessies hadden als doel de correlatie tussen simulatordata en echte rijomstandigheden te verbeteren. Op 22 april staat een filmdag op het circuit van Monza gepland waarbij Charles Leclerc en Lewis Hamilton voor het eerst in actie komen tijdens deze break.

Bij de Monza-sessie staat de evaluatie van een omvangrijk aerodynamisch updatepakket centraal, inclusief de zogeheten ‘Macarena’-achterspoiler die eerder tijdens vrije training in China werd getest maar daarna van de auto werd gehaald. Daarnaast werkt Ferrari aan een software-upgrade voor het hybridesysteem, gericht op betere energieopslag en inzetstrategieën om de superclipping-problemen te verminderen die ook Hamilton in de eerste races dwarszitten.

Ferrari heeft bij de FIA aan de bel getrokken over een omstreden tactiek die Mercedes en Red Bull Ford inzetten tijdens kwalificatiesessies. De twee teams schakelen hun MGU-K halverwege de slotfase abrupt terug van 350 kW naar nul kilowatt, in plaats van de voorgeschreven stapsgewijze afbouw van 50 kW per seconde.

Door deze noodafschakeling kunnen de coureurs langer op maximaal elektrisch vermogen rijden voordat het systeem op nul gaat. Weliswaar is de MGU-K vervolgens gedurende zestig seconden buiten werking, maar in een kwalificatieronde heeft dat geen praktische gevolgen. Ferrari stelt dat de wording van het reglement dit technisch toelaat, maar dat de geest ervan geweld wordt aangedaan.

De Italiaanse renstal wil van de FIA weten waarom de maas in het net niet eerder is gedicht en of de tactiek ook in de toekomst is toegestaan. De FIA heeft inmiddels bevestigd dat er een reglementsaanpassing voor de krachtbron en de kwalificatieopmaak wordt doorgevoerd.