Toto Wolff schetst F1-mega-motor van 1200 pk: ‘800 uit de ICE, 400 uit de batterij’

Toto Wolff ziet een toekomst voor Formule 1 met power units van 1200 pk. De Mercedes-teambaas reageerde op de opmerkingen van FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem, die in Miami suggereerde dat V8-motoren terugkeren in 2030 of 2031.

Van V8 naar mega-motor

Ben Sulayem wekte opzien met zijn out-of-the-blue-commentaar over de terugkeer van atmosferische motoren. Fans hunkeren al jaren naar de gillende V8’s die in 2013 voor het laatst dienden, maar de huidige hybride-regels zijn grotendeels verantwoordelijk voor de komst van Ford, Audi, Cadillac en de ommekeer van Honda.

Wolff stelde een middenweg voor: “We houden van V8’s, dat heeft alleen mooie herinneringen. En voor ons is het een pure Mercedes-motor. Hij draait hoog. Maar hoe geven we hem voldoende energie vanuit de batterij om de verbinding met de echte wereld niet te verliezen? Want als we 100 procent naar verbranding gaan, zien we er in 2031 misschien een beetje belachelijk uit.”

800+400 equals 1200 pk

De Mercedes-baas schetste een concreet beeld: “Misschien kunnen we 800 pk uit de ICE halen en daar 400 pk aan elektrische energie bovenop zetten. Of meer. We zijn er absoluut voor in, zolang die discussies maar gestructureerd verlopen en de belangen van alle partijen worden meegewogen.”

Het voorstel sluit aan bij de reeds bevestigde verschuiving voor 2027, waarbij het ICE-aandeel in de power delivery toeneemt en het ERS-aandeel vermindert. Waar de huidige regels een 50/50-balans dicteren, zou Wolff’s visie een zwaartepunt op verbranding leggen met een substantiële elektrische boost — een formule die zowel het spektakel van hoge omwentelingen als de relevantie voor de wegautotechniek combineert.

Wat nu?

De V8-discussie staat nog in de kinderschoenen. Zowel fabrikanten als de FIA moeten tot overeenstemming komen over de precieze specificaties voor de volgende regelcyclus. Wolff benadrukte dat Mercedes openstaat voor veranderingen, mits het proces niet ad hoc verloopt. De komende maanden bepalen of de toekomst van F1 draait om pure V8-power, hybride innovatie, of Wolff’s mega-motor als compromis.

Bron: Crash.net

Claude Mythos vindt 271 bugs in Firefox — Mozilla deelt de details

Mozilla publiceert bijkomende details over de 271 bugs die Claude Mythos Preview in Firefox ontdekte. De AI-gestuurde bugdetectie, die Anthropic eerder dit jaar aankondigde, toont het potentieel van grote taalmodellen voor softwarebeveiliging en codekwaliteit op ongekende schaal.

Het gaat om een breed scala aan problemen — van geheugenlekken en race conditions tot onverwachte foutafhandeling en UI-inconsistenties. Wat opvalt is niet alleen het aantal gevonden bugs, maar het feit dat een taalmodel als Claude op regelmatige codebase-schaan een volledige browser kan doorgronden. Mozilla benadrukt dat Mythos niet alleen fouten rapporteert, maar ook context en suggesties voor oplossingen meelevert.

De resultaten bevestigen een patroon dat Anthropic eerder this week al illustreerde met de SpaceX-compute deal: Claude wordt systematisch ingezet voor complexe, hoog-volume taken waarbij menselijke codeurs het overzicht verliezen. Met financiële AI-agenten voor Wall Street en nu bug-hunting voor Mozilla, verschuift Claude’s positie van chatbot naar enterprise-grade automatiseringsplatform.

Gemini leert je schrijfstijl: Gmail personaliseert AI-mails met jouw toon

Google rolt een belangrijke update uit voor Gmails Help me write-functie: de AI-schrijfassistent kan nu e-mails genereren die jouw persoonlijke schrijfstijl nabootsen. In plaats van generieke zakelijke taal produceert Gemini voortaan mails die klinken zoals jij ze zou schrijven — korte zinnen als je normaal beknopt bent, of uitgebreide formuleringen als je meer context geeft.

De persoonlijke werkt op basis van je eerdere e-mailgeschiedenis en schrijfpatronen. Daarnaast kan Help me write nu relevante context ophalen uit Google Drive en Gmail zelf, zodat de voorgestelde mails niet alleen je toon matchen, maar ook de juiste informatie bevatten. Denk aan het automatisch verwerken van bijlagegegevens, agenda-afspraken of eerdere correspondentie over hetzelfde onderwerp.

Deze update past binnen een bredere strategie van Google om Gemini dieper te integreren in bestaande producten. Tegelijkertijd met de Gmail-update kondigde Google ook de afsluiting van Project Mariner aan als zelfstandig product — de technologie leeft voortaan voort in Gemini Agent en AI Mode. Google trekt hiermee duidelijk de kaart van naadloze AI-integratie boven opvallende nieuwe interfaces.

OpenAI Codex breidt uit naar Chrome: AI-agent werkt nu in je browser

OpenAI heeft een Chrome-extensie gelanceerd voor Codex, de codeerassistent die onafhankelijk softwaretaken kan uitvoeren. De extensie stelt Codex in staat om direct in de browser te werken — binnen websites en apps waar gebruikers al zijn ingelogd. Dit betekent dat Codex niet meer beperkt is tot een afzonderlijke omgeving, maar actief kan ondernemen binnen bestaande sessies.

De Chrome-extensie werkt met zogeheten task-specifieke tabgroepen, zodat gebruikers hun actieve tabbladen blijven gebruiken terwijl Codex in een aparte groep aan het werk is. De integratie vereist naast de extensie ook de Chrome-plug-in voor Codex. Het is een logische stap na de eerdere lancering van Codex als zelfstandige agent, waarbij OpenAI al aangaf dat browserinteractie op de roadmap stond.

Met deze stap positioneert OpenAI Codex niet langer als een traditionele code-assistent, maar als een volwaardige digitale werknemer die binnen bestaande workflows opereert. Terwijl Anthropic zijn Claude-familie uitbreidt met financiële AI-agenten en Google Gemini integreert in Gmail, zet OpenAI in op browser-gebaseerde autonomie — een strategie die de grens tussen hulpmiddel en zelfstandig actor verder vervaagt.

F1-coureurs nog steeds speelbal van power units: 2026-regelwijziging lost probleem niet op

De FIA heeft vorig weekend aanpassingen aan de 2026-reglementen doorgevoerd, maar coureurs rapporteren dat de power units hen nog steeds beheersen tijdens een vliegende ronde. Het fundamentele probleem met de harvest-limieten en batterijmanagement is niet opgelost.

Het power unit-probleem

Een van de meest opmerkelijke — en frustrerende — kenmerken van de 2026 Formule 1-regels is dat coureurs tijdens een kwalificatieronde nog steeds afhankelijk zijn van hun power unit-strategie in plaats van puur rijtalent. Omdat de batterijcapaciteit en harvest-limieten de beschikbare energie beperken, kan een coureur op een “volle” power unit een seconde sneller zijn dan op een “lege” — terwijl ze fysiek dezelfde auto besturen.

FIA-wijzigingen onvoldoende

De FIA introduceerde vorig weekend in Miami een aanpassing die het zogeheten “super clipping”-gedrag moest aanpakken. Maar volgens meerdere coureurs is de kern van het probleem niet aangepakt: de batterij/harvest-systemen blijven de lap-tijd dicteren. Lando Norris noemde het “niet op F1-niveau” en eiste dat de batterij volledig wordt afgeschaft.

Implicaties voor het kampioenschap

Het probleem reikt verder dan alleen kwalificatie. Ook tijdens de race bepalen energy recovery-strategieën wie waar kan inhalen en wie moet inleveren. Dat opent de deur naar tactische manipulatie: wie zijn power unit het beste beheert, wint — niet wie het snelst kan rijden. Met de Emilia Romagna GP in het vooruitzicht, een circuit waar inhaalacties al schaars zijn, groeit de bezorgdheid dat de 2026-regels de racesspektakel verder aantasten.

Driver-petitie groeit

Na Norris’ openlijke kritiek hebben ook Lance Stroll en andere coureurs hun bezorgdheid geuit. De GPDA (Grand Prix Drivers’ Association) overweegt een formeel verzoek aan de FIA om de power unit-reglementen fundamenteel te herzien. De komende weken zullen uitwijzen of de FIA bereid is verder te gaan dan cosmetische aanpassingen.

Bronnen: RaceFans, Crash.net

Sombere beoordeling Ferrari Miami-upgrades terwijl Leclerc antwoorden eist

Ferrari staat onder vuur na een teleurstellende Miami Grand Prix. Het veelbesproken upgrade-pakket leverde niet op wat Ferrari had beloofd, en Charles Leclerc eist nu interne verheldering over de prestatie-achteruitgang.

Upgrade-pakket valt tegen

Voor de Miami GP bracht Ferrari een aanzienlijk upgrade-pakket mee — intern omschreven als een “pakket en een half”. De verwachtingen waren hoog: Ferrari hoopte de kloof met Mercedes en McLaren te verkleinen. In plaats daarvan bleek de auto niet competitiever. Leclerc crashte tijdens de race, kreeg een 20-seconden straf en finishte ver achter de leiders. Lewis Hamilton kon niet verder dan P7 met een duidelijk_tempo-achterstand.

Leclerc eist antwoorden

“Ik begrijp niet waarom we zo ver achterliepen,” zei Leclerc na de race. De Monegaskische coureur wil dat het team de prestatieachteruitgang onderzoekt — de auto was sneller in kwalificatie dan in de race, wat duidt op een fundamenteel probleem met het race-pakket of de bandenafhandeling.

Ferrari’s ontwikkelingsrichting ter discussie

Met het oog op Imola staat Ferrari voor een lastige keuze: het upgrade-pakket behouden en hopen op betere omstandigheden, of terugkeren naar de vorige specificatie. De Scuderia moet ook de bredere vraag beantwoorden of hun 2026-ontwikkelingsrichting — met focus op een specifieke aerodynamische filosofie — de juiste is. De signalen uit Miami zijn niet bemoedigend.

Wat nu?

De Emilia Romagna GP op Imola op 18 mei is Ferrari’s thuisrace — een podiumplaats is minimaal verwacht van de tifosi. Maar met de huidige vorm lijkt zelfs Q3 niet gegarandeerd. Als Ferrari in Imola opnieuw under_performeert, wordt de druk op teamleiding in Maranello onhoudbaar.

Bronnen: Crash.net, RaceFans

Russell in ongemakkelijke positie nu Antonelli volwassen wordt in F1

George Russell bevindt zich in een steeds ongemakkelijkere positie binnen Mercedes. Terwijl teamgenoot Kimi Antonelli zijn derde overwinning op rij pakte in Miami, finishte Russell slechts als vierde — na een straf — en raakte hij verder achterop in de titelstrijd.

Antonelli’s opmars onstuitbaar

De 18-jarige Italiaan heeft sinds zijn debuut in Bahrain een indrukwekkende leercurve getoond. Na drie opeenvolgende zeges staat Antonelli nu ruim aan de leiding van het coureurskampioenschap met ongeveer 100 punten. Zijn rijperserpteitheid en racepodiumafhandeling verrassen zelfs ingewijden binnen Mercedes.

Russell verliest terrein

Russell, die voor 2026 als kampioensfavoriet gold, ziet zijn voorsprong op de jonge Italiaan steeds groter worden. De Britstalige media spreekt inmiddels van “alarm bells” — Russell ligt 20 punten achterop en heeft moeite om dezelfde racepace te vinden als zijn rookie-teamgenoot. De Miami GP was daarvan het nieuwste voorbeeld: Russell kreeg een straf en kon de undercut van Norris niet pareren.

Toto Wolff voor keuze

Teambaas Toto Wolff moet nu een beslissing nemen die hij zo lang mogelijk heeft uitgesteld: wie krijgt prioriteit bij Mercedes? De traditionele aanpak — gelijke behandeling — wordt steeds moeilijker te verantwoorden nu Antonelli consequent sneller is. Maar het te vroeg benoemen van een nummer één driver kan het moreel binnen het team beschadigen.

Wat nu?

Met de Emilia Romagna GP in Imola als volgende race op 18 mei, staat Mercedes onder druk om helderheid te scheppen. De track eigenschappen van Imola — een smal circuit met weinig inhaalmogelijkheden — maken een goede kwalificatie cruciaal. Als Antonelli daar op pole staat en Russell opnieuw in zijn schaduw rijdt, wordt de keuze voor Wolff nog moeilijker.

Bronnen: Crash.net, RaceFans

OpenAI-proces: Brockman gedwongen persoonlijke dagboek te lezen voor jury

In het opzienbarende OpenAI-rechtszaak tussen Elon Musk en OpenAI is president Greg Brockman gedwongen zijn persoonlijke dagboekaantekeningen voor te lezen aan de jury. Musk probeert met de dagboeken aan te tonen dat OpenAI zag het moment waarop het zijn missie als non-profit verliet — een cruciaal argument in zijn claim dat OpenAI de oorspronkelijke afspraken is vergeten.

Daarnaast getuigde voormalig bestuurslid Helen Toner over het ontslag van Sam Altman. Zij schetste een patroon van oneerlijkheid en gebrek aan openheid richting het bestuur, waarbij het bestuur zelfs over ChatGPT hoorde via screenshots op Twitter, niet van Altman zelf. Toner omschreef AI-modelontwikkeling als “meer alchemie dan scheikunde” — een opmerking die de onvoorspelbaarheid van het vakgebied benadrukt.

Intussen plaatste Barry Diller — een van OpenAI’s grootste investeerders — een merkwaardige uitspraak: hij vertrouwt Sam Altman persoonlijk, maar “vertrouwen wordt irrelevant naarmate AGI nadert.” De boodschap: bijna-geavanceerde intelligentie vereist institutionele borging, niet persoonlijke loyaliteit. Het proces blijft een venster op de diepe spanningen binnen AI’s machtigste organisaties.

xAI evolueert van AI-lab naar neocloud: wat betekent de transformatie voor Grok?

xAI ondergaat een stille maar significante transformatie. Wat begon als Elon Musks antwoord op OpenAI — een AI-lab dat Grok- taalmodellen bouwt — verschuift steeds meer naar een neocloud-model. Het bedrijf verhuurt nu actief compute-capaciteit aan derden, waaronder aan concurrent Anthropic voor de SpaceX Colossus 1-supercomputer. TechCrunch vraagt zich terecht af: is xAI nog wel een AI-lab, of gewoon de nieuwste cloudprovider?

De verschuiving is strategisch logisch. Met meer dan 220.000 NVIDIA GPU’s in Memphis genereert xAI aanzienlijk meer compute-capaciteit dan het eigenlijk nodig heeft voor Grok-ontwikkeling. Die overtollige capaciteit te verhuren aan andere AI-bedrijven is lucratief, en de deal met Anthropic laat zien dat zakelijke belangen zwaarder wegen dan politieke ruzies — Musk noemde Anthropic in februari nog een vijand van de westerse beschaving.

Voor gebruikers betekent dit dat xAI’s focus mogelijk verder verschuift van Grok-productontwikkeling naar infrastructuur. De vraag is of Grok de investering in concurrentie met ChatGPT en Claude zal blijven rechtvaardigen, of dat xAI uiteindelijk vooral een cloudbedrijf wordt dat incidenteel AI-modellen bouwt.

Google sluit Project Mariner af en lanceert Gemma 4 met 3x snelheidsboost

Google heeft twee belangrijke AI-aankondigingen gedaan. Ten eerste sluit het bedrijf Project Mariner af als zelfstandig experiment, maar de technologie leeft voort in Gemini Agent en AI Mode. Project Mariner was Google’s eerste grote poging om AI-agents op het web te brengen, maar bleek te traag en onbetrouwbaar voor brede inzet.

Belangrijker is de lancering van Gemma 4 — de nieuwe generatie open AI-modellen van Google — die dankzij een innovatieve techniek tot drie keer sneller inferentie levert. De sleutel is “future token prediction”: in plaats van tokens één voor één te genereren, voorspelt het model meerdere toekomstige tokens tegelijk, wat de snelheid aanzienlijk verhoogt zonder kwaliteitsverlies. Als dit klopt, is het een doorbraak die kleine modellen eindelijk competitief maakt met grotere, tragere systemen.

Daarnaast integreert Google nu citaten van Reddit en andere bronnen direct in AI-zoekresultaten, een stap die de betrouwbaarheid van antwoorden moet vergroten maar ook vragen oproept over de verwevenheid van zoek- en AI-diensten. Samen vormen deze stappen Google’s strategie om Gemini van een chatbot tot een breed AI-platform te maken.