De FIA heeft vorig weekend aanpassingen aan de 2026-reglementen doorgevoerd, maar coureurs rapporteren dat de power units hen nog steeds beheersen tijdens een vliegende ronde. Het fundamentele probleem met de harvest-limieten en batterijmanagement is niet opgelost.

Het power unit-probleem

Een van de meest opmerkelijke — en frustrerende — kenmerken van de 2026 Formule 1-regels is dat coureurs tijdens een kwalificatieronde nog steeds afhankelijk zijn van hun power unit-strategie in plaats van puur rijtalent. Omdat de batterijcapaciteit en harvest-limieten de beschikbare energie beperken, kan een coureur op een “volle” power unit een seconde sneller zijn dan op een “lege” — terwijl ze fysiek dezelfde auto besturen.

FIA-wijzigingen onvoldoende

De FIA introduceerde vorig weekend in Miami een aanpassing die het zogeheten “super clipping”-gedrag moest aanpakken. Maar volgens meerdere coureurs is de kern van het probleem niet aangepakt: de batterij/harvest-systemen blijven de lap-tijd dicteren. Lando Norris noemde het “niet op F1-niveau” en eiste dat de batterij volledig wordt afgeschaft.

Implicaties voor het kampioenschap

Het probleem reikt verder dan alleen kwalificatie. Ook tijdens de race bepalen energy recovery-strategieën wie waar kan inhalen en wie moet inleveren. Dat opent de deur naar tactische manipulatie: wie zijn power unit het beste beheert, wint — niet wie het snelst kan rijden. Met de Emilia Romagna GP in het vooruitzicht, een circuit waar inhaalacties al schaars zijn, groeit de bezorgdheid dat de 2026-regels de racesspektakel verder aantasten.

Driver-petitie groeit

Na Norris’ openlijke kritiek hebben ook Lance Stroll en andere coureurs hun bezorgdheid geuit. De GPDA (Grand Prix Drivers’ Association) overweegt een formeel verzoek aan de FIA om de power unit-reglementen fundamenteel te herzien. De komende weken zullen uitwijzen of de FIA bereid is verder te gaan dan cosmetische aanpassingen.

Bronnen: RaceFans, Crash.net