Author Archives: admin

Leclerc geeft toe ‘te ver’ te zijn gegaan in F1-botsing met Piastri

Charles Leclerc erkent dat hij te ver ging in zijn verdediging tegen Oscar Piastri tijdens de Grand Prix van België. De Ferrari-coureur sprak openlijk over het incident in de aanloop naar de Hongaarse GP.

Les Combes, ronde acht

Leclerc en Piastri kwamen in aanraking in de achtste ronde bij Les Combes, tijdens een gevecht om de derde plaats. Leclerc drong de McLaren-coureur naar de buitenkant van de baan. De auto’s raakden elkaar, maar beide coureurs konden doorrijden. Piastri liep schade op die volgens McLaren twee tot drie tienden per ronde kostte.

De stewards onderzochten het incident maar besloten niet in te grijpen. Volgens hun rapport volgde Leclerc de race-lijn en drong hij de McLaren niet opzettelijk van de baan. Dat oordeel verbaasde veel waarnemers.

Piastri wilde zwarte vlag

Piastri was na de race kritisch. “Ik stond op de witte lijn en werd klemgezet,” zei hij. “We waren eerst erg gelukkig dat het niet erger werd, want we raakten wielen in de remzone. Het hoeft niet per se een straf te zijn, maar op zijn minst een zwart-witte vlag.” Hij vond dat coureurs te veel ruimte krijgen om tegenstanders het minimale te bieden.

Leclerc geeft zich gewonnen

Donderdag in Boedapest was Leclerc eerlijk. “Ik ben het eigenlijk wel eens met Oscar,” zei de Monegask. “In de auto probeer ik de boel naar de limiet te duwen. Met Oscar ging het net iets te ver. Dat is niet hoe ik altijd wil racen. Het is ook riskant voor mezelf.”

Hij omschreef het incident als “sketchy” en gaf toe dat hij de tegenstander te weinig ruimte gaf.

Wat nu?

Het incident roept opnieuw de vraag op of de FIA strenger moet optreden bij defensief rijden. De Hungaroring, met zijn krappe bochten en smalle baan, is een circuit waar dergelijke duels vaker voorkomen. Leclerc en Piastri zullen dit weekend geen ruzie maken, maar de toon is gezet.

Nieuwe F1-safety car debuteert in Hongarije met vierwielaandrijving

Formule 1 heeft een nieuwe safety car. Mercedes-AMG presenteerde donderdag op de Hungaroring de GT 63 PRO 4MATIC+, die dit weekend voor het eerst in actie komt.

Eerste met vierwielaandrijving

De nieuwe safety car is de eerste in de F1-geschiedenis met variabele vierwielaandrijving, wat optimale tractie biedt in zowel droge als natte omstandigheden. De 4.0-liter V8 biturbo motor levert 612 pk en een koppel van 850 Nm.

Safety car-rijder Bernd Maylander is enthousiast: “De wagen reageert direct en precies op stuuringangen. De vierwielaandrijving geeft optimale tractie, wat vooral in combinatie met de andere technische kenmerken opvalt. Hij komt echt tot zijn recht in bochten en bij het accelereren.”

Dertig jaar samenwerking

De GT 63 PRO is de veertiende officiële F1-safety car van Mercedes, in een samenwerking die teruggaat tot 30 jaar. De wagen werd gepresenteerd in een opvallende zwart-rode lak. Simon Wilbers, hoofd van Mercedes-AMG Motorsport: “Het is zowel een eer als een uitdaging om deze traditie voort te zetten met een auto die onze eigen normen weer verhoogt.”

Wat nu?

De nieuwe safety car maakt dit weekend zijn debuut op de Hungaroring. Of de wagen daadwerkelijk het circuit op moet, hangt af van de veiligheidssituatie tijdens de race.

Mercedes vindt software-oorzaak van Russells F1-powerverlies in Spa

Mercedes heeft de bron gevonden van het powerverlies dat George Russell in Spa plaagde. Een software-calibratieprobleem, geen hardwaredefect. Het team brengt een fix naar de Hungaroring.

Getallen op een scherm

Russell kampte in België met een rechtlijnig snelheidsverschil ten opzichte van teamgenoot Andrea Kimi Antonelli. Hij kwalificeerde meer dan een halve seconde langzamer dan de Italiaan. In de race eindigde zijn weekend in een botsing met Lewis Hamilton, deels veroorzaakt door het ontbreken van power op de Kemmel Straight.

“Effectief waren het getallen op een scherm die niet goed waren gecalibreerd. Het is niet zo dat de hardware verkeerd is of dat er een probleem is met de hardware,” legde Russell uit in Boedapest. “Het draaide allemaal om dezelfde calibratie die niet helemaal juist was.”

Twee problemen, een oorzaak

Russell onthulde dat er sprake was van twee afzonderlijke problemen in Spa. Het eerste was een deployment-probleem waarbij de power unit niet optimaal presteerde over de hele ronde. Het tweede was een apart kalibratieprobleem specifiek voor zijn auto. McLaren-coureur Oscar Piastri had overigens met een soortgelijk deployment-probleem te kampen.

Verlossing na frustratie

Russell had op Silverstone en Spa zijn rijstijl aangepast om het probleem te compenseren. Dat bleek achteraf onnodig. “Al die moeite om mijn rijstijl te heroptimaliseren rond een nieuwe techniek was eigenlijk voor niets,” zei hij opgelucht. “Ik kijk er nu naar uit om me gewoon te focussen op snel rijden. Dat is wanneer ik op mijn best presteer.”

Wat nu?

Op de bochtige Hungaroring is rechtlijnige power minder cruciaal dan in Spa, wat Russell een adempauze geeft. Met de software-fix kan Mercedes beide coureurs weer op gelijke voet brengen. Het halfwaartijdpunt van het seizoen nadert en Antonelli staat aan de leiding in het kampioenschap.

McLaren brengt F1-upgrade naar Hongarije, maar Norris houdt de rem erop

McLaren komt met een flinke update naar de Hungaroring, maar wereldkampioen Lando Norris wil de verwachtingen nog even temperen. Het team brengt een herontworpen vloer en de lang aangekondigde ‘Macarena’ achtervleugel naar Boedapest.

Voorzichtig na teleurstellende upgrades

Norris, die vorig jaar wereldkampioen werd, houdt er rekening mee dat niet elke upgrade dit seizoen het gewenste effect had. “Er zijn dit jaar een paar upgrades geweest die misschien niet precies werkten zoals we hadden gehoopt,” zei hij donderdag in de paddock. “Dus ik denk dat we voorzichtiger zijn en eerst willen zien of het werkt zoals we verwachten.”

De Macarena-achtervleugel was oorspronkelijk bedoeld voor de Grand Prix van Oostenrijk, maar kwam daar niet aan bod. Nu debuteert het ontwerp in Hongarije, samen met verdere aerodynamische aanpassingen die vrijdag tijdens de training worden getest.

Piastri hoopvol

Teamgenoot Oscar Piastri is optimistischer over de stap vooruit. “We hebben een paar upgrades dit weekend, dus hopelijk brengt ons dat dichter bij de strijd,” zei de Australiër. Hij wees erop dat McLaren in de race in Spa competitiever was dan verwacht.

McLaren-racedirecteur Randy Singh benadrukte het belang van dit weekend: “We hebben een upgradepakket klaar liggen. In zo’n competitief seizoen is elke ontwikkeling belangrijk. Het is geweldig om tijdens de vrije training meer begrip te krijgen van hoe die onderdelen presteren.”

Wat nu?

De Hungaroring is een bochtig circuit waar McLaren historisch goed presteert. Met de zomerstop in het vooruitzicht wil het team positieve momentum meenemen naar de tweede seizoenshelft. Vrijdag tijdens FP1 en FP2 blijkt of de upgrade het verschil maakt.

Gasly geeft toe: Alpine ligt ‘mijlen achter’ op Racing Bulls in F1

Pierre Gasly houdt geen blad voor de mond. Na de Belgische Grand Prix, waar hij als elfde eindigde, erkent de Alpine-coureur dat Racing Bulls buiten bereik is.

Middenveld kantelt

Achter de gevestigde topvier strijdt een groep teams om de beste middenveldpositie. Alpine en Racing Bulls waren daar het grootste deel van het seizoen de hoofdrolspelers, maar Racing Bulls heeft zich recent losgemaakt. Ondertussen komt Audi opzetten. In Spa scoorde Gabriel Bortoleto vier punten voor Audi en Arvid Lindblad twee voor Racing Bulls. Daardoor kwamen Racing Bulls en Alpine in het constructeurskampioenschap op gelijke hoogte.

‘Mijlen voor’

Gasly sprak klare taal over het gat met Racing Bulls. Over de kwalificatie in Spa zei hij dat het team over een enkele ronde “mijlen voor” lag. Franco Colapinto pakte nog wel een punt voor Alpine in Spa, maar Gasly finishte als elfde en kon zijn teamgenoot niet bijbenen.

Wat nu?

Met Audi in de rug en Racing Bulls op gelijke hoogte in het constructeurskampioenschap is de Hongaarse Grand Prix dit weekend een cruciaal moment voor Alpine. Gasly en Colapinto moeten punten pakken om de middenveldstrijd open te houden.

Vier F1-teams zetten rookies in tijdens vrije training Hongarije

Vier teams laten hun vaste coureurs deze vrijdag aan de kant staan in de eerste vrije training van de Hongaarse Grand Prix. McLaren, Haas, Alpine en Cadillac brengen elk een rookie naar de Hungaroring.

Piastri mist eerste sessie

Oscar Piastri is de grootste naam die de eerste sessie moet missen. Leonardo Fornaroli, reservecoureur bij McLaren, krijgt de MCL40 onder zich. Dat is geen geringe test: McLaren brengt dit weekend een aanzienlijk upgrade-pakket naar de Hungaroring, wat de eerste sessie extra relevant maakt.

Herta in Cadillac voor tweede keer

Colton Herta vervangt Valtteri Bottas bij Cadillac. De Amerikaan reed al een eerdere sessie in Barcelona en werkt gestaag naar een vaste F1-stoel. McLaren-teambaas Andrea Stella bevestigde recent dat het team op zoek is naar meer FP1-kansen voor Fornaroli bij andere teams, nadat Pato O’Ward zich liet vrijstellen van zijn F1-taken.

Waarom FP1 voor rookies?

F1-teams zijn verplicht jonge coureurs een aantal sessies per seizoen te gunnen. De Hongaarse Grand Prix is de laatste race voor de verplichte zomerstop, wat het een logisch moment maakt om de rookie-regelgeving in te lossen.

Wat nu?

Na FP1 nemen de vaste coureurs het over. De rookies moeten hun kansen benutten, want voor de zomerstop is dit het laatste GP-weekend.

Russell was ‘trager dan een F2-auto’ bij F1-start in Spa door stroomverlies

George Russell beschrijft zijn start van de Belgische Grand Prix in nuchtere bewoordingen. Zijn Mercedes verloor zoveel vermogen dat hij trager was dan een Formule 2-auto.

Nul procent accu op Eau Rouge

Russell kwam uit bocht een zonder vermogen. Halverwege Eau Rouge had hij nul procent accu. Drie coureurs passeerden hem op de Kemmel Straight. Dat maakte hem volledig kwetsbaar, en de botsing met Lewis Hamilton in Les Combes was het gevolg. Russell viel uit in de eerste ronde.

Een terugkerend probleem

Russell klaagde eerder over verschillen in vermogensafgifte tussen zijn auto en die van teamgenoot Andrea Kimi Antonelli, die de Belgische Grand Prix won. “Ik begin eraan te wennen, helaas,” zei Russell, die voor de derde keer dit jaar in een Grand Prix puntloos bleef. Ook Antonelli herkende het probleem: “Het kan gebeuren. Ik had hetzelfde in Australië.”

Complexe nieuwe motoren

De nieuwe F1-motoren van 2026 maken het moeilijk te beoordelen hoeveel invloed de coureur heeft op de energielevering. Antonelli noemde de complexiteit van de power units als reden dat de oorzaak soms lastig te achterhalen is.

Wat nu?

Mercedes moet het probleem oplossen voor de Hongaarse Grand Prix dit weekend. Teambaas Toto Wolff nam de schuld al op zich na Spa. Of dat genoeg is om Russell terug in de strijd te krijgen, moet blijken op de Hungaroring.

Aston Martin gokt op Hongaarse F1-upgrade na rampzalig eerste seizoenhelft

Aston Martin kwam het nieuwe F1-seizoen in met de grootste naam in de ontwerperswereld: Adrian Newey. Het team bouwde een topfaciliteit naast Silverstone en sprak openlijk over overwinningen en titels. Halverwege juli is de realiteit hard aangekomen.

Zes seconden tekort in Spa

Bij de Belgische Grand Prix kwalificeerden Fernando Alonso en Lance Stroll bijna zes seconden langzamer dan de polepositietijd. Zelfs Cadillac, een debuutteam, reed twee seconden sneller. Aston Martin is het langzaamste team op de grid geworden.

Grote namen, magere resultaten

Het contrast met de ambities is pijnlijk. Aston Martin haalde Adrian Newey binnen na zijn vertrek bij Red Bull, pikte talent weg van topteams en investeerde in een nieuwe topfaciliteit buiten Silverstone. Newey sprak bij zijn presentatie over de vastberadenheid van Lawrence Stroll om een wereldwinnend team te bouwen. Daar is voorlopig niets van te zien.

Hongarije als laatste kans

Dit weekend brengt Aston Martin een substantieel upgrade-pakket naar de Hungaroring. Het team hoopt dat de nieuwe onderdelen het tij keren, maar de marge voor fouten is verleden tijd. Alonso eiste recent meer van het team na een eerdere upgrade. Jenson Button waarschuwde dat een klassensprong geen kwestie is van een enkel pakket.

Wat nu?

De Hungaroring is een krap, technisch circuit waar aerodynamica het verschil maakt. Als de upgrades hier niet werken, wacht een zware zomerstop. Aston Martin moet laten zien dat de investeringen renderen, of het seizoen als een verloren jaar beschouwen.

NVIDIA DGX GB300-supercomputer operationeel op Amerikaanse marine-academie

NVIDIA heeft een DGX GB300 AI-supercomputer in gebruik genomen op de Naval Postgraduate School in Monterey, Californie. CEO Jensen Huang bezocht persoonlijk de academie om het systeem te commissiesneren. Het brengt een van ‘s werelds krachtigste AI-platforms naar de onderzoekers en studenten van de Amerikaanse marine.

Het DGX GB300-systeem met NVIDIA Mission Control-software geeft meer dan 1.500 studenten en 600 medewerkers van de academie directe toegang tot grootschalige AI-rekenkracht. De toepassingen lopen uiteen van weersvoorspelling en cybersecurity tot rampbestendigheid en responsplanning. Admiral Samuel Paparo, commandant van de Amerikaanse Stille Oceaan-vloot, benadrukte dat toegang tot geavanceerde rekenkracht essentieel is voor de opleiding van toekomstige militaire leiders.

De installatie is het nieuwste hoofdstuk in een lopende samenwerking tussen NVIDIA en de marine-academie. Op de Monterey-campus is een speciale NVIDIA AI Technology Center gevestigd, dat nu met de DGX GB300 als ankerpunt dient voor AI-onderzoek en graduate-onderwijs. Het project illustreert hoe NVIDIA’s hardware niet alleen commercieel succesvol is, maar ook strategisch wordt ingezet in de Amerikaanse defensie-infrastructuur.

NVIDIA maakt GPU-versnelde medische simulatie open source

NVIDIA heeft het Medical Physics Simulation-framework open source gemaakt. De toolkit, onderdeel van NVIDIA Isaac for Healthcare, stelt ontwikkelaars in staat om interacties tussen medische instrumenten en lichaamsweefsel te simuleren op GPU-niveau. Het is de eerste open source GPU-versnelde framework voor medische fysica.

De simulatie lost een fundamenteel probleem op in de ontwikkeling van medische robots. Voordat een robot veilig in een mens kan ingrijpen, moet het systeem leren hoe het fysieke wereld reageert: instrumenten buigen, weefsel reageert verschillend, beeldvorming is ruiserig. Tot nu toe moesten ontwikkelaars voor elke workflow een nieuwe scene bouwen. Met dit framework kunnen ze herbruikbare simulatieomgevingen maken.

De open source-keuze is strategisch. In de gezondheidszorg is transparantie over data, modellen en gewichten cruciaal voor regelgevende goedkeuring. Ontwikkelaars kunnen de code inspecteren, aanpassen aan hun eigen apparaten en resultaten reproduceren. NVIDIA positioneert zich daarmee niet alleen als hardware-leverancier, maar als het fundament waarop de hele medische-robotica-sector kan bouwen.