Category Archives: F1 Alpine

Alpine veroordeelt de golf aan online haat na de crash van Franco Colapinto in Baku. De scheldingen raakten niet alleen de Argentijn, maar ook journalisten en rivalen. Het team noemt misbruik een terugkerend fenomeen bij recente GP’s en weigert het stil te laten passeren.

Breder dan één team

Alpine richt zich met zijn statement niet alleen op de eigen coureurs. Lando Norris ontving eveneens boze berichten, nadat hij scherp had gereageerd op de rijstijl van Colapinto na de crash. Het team benadrukt dat fouten bij racen op het randje horen en dat ze daar nooit recht op geven. De oproep gaat niet richting één fangroepering, maar richting alle F1-aanhangers.

Een herhalend patroon

De oproep komt enkele dagen nadat de FIA Pierre Gasly verdedigde tegen aanvallend gedrag van aanhangers van Colapinto na de GP van Spanje. Vóórdat kwam er al boze reactie op de penalties van Colapinto in de Nederlandse GP. Het patroon herhaalt zich: een incident, daarna een straf, daarna een golf aan boosheid die buiten alle verhouding uitmondt in haat.

Wat nu?

F1, de FIA en de teams zoeken gezamenlijk naar structurele maatregelen om online misbruik aan te pakken. Of dat genoeg is, wordt pas duidelijk zodra de eerste straffen gevolgen hebben. Voor de resterende rondes van het seizoen is de vraag of deze aanpak eindelijk het verschil maakt of dat deze discussie opnieuw terugkeert.

Alpine stelt rookie Paul Aron in voor FP1 van de Italiaanse Grand Prix in Monza. Pierre Gasly maakt plaats voor de Est, die zijn vierde FP1-optreden van het seizoen mag verzorgen.

Aron groeit in ervaring

De 22-jarige Aron verving al Franco Colapinto bij de Hongaarse GP voor Alpine, en reed eerder ook voor Audi in Barcelona en Oostenrijk, waar hij respectievelijk Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto verving. Hij was onderdeel van het Mercedes Junior Team (2019-2023) voordat hij in 2025 als reserve-coureur bij Alpine tekende.

Gasly blij Monza te rijden

Gasly, die in 2020 zijn eerste F1-overwinning viert op Monza, kijkt uit naar het weekend. Hij is positief na de punten in Zandvoort: “De upgrade-pakket werkte goed en ik voel dat we nog wat hebben laten liggen.”

Alpine rijdt in 2027 met een ongewijzigde coureursbezetting. Franco Colapinto blijft naast Pierre Gasly, zo bevestigde het team op zijn eigen open dag. Voor de 23-jarige Argentijn is het zijn tweede volledige seizoen in de Formule 1.

Colapinto kwam vorig jaar bij Alpine vanaf de zevende race in Miami, als vervanger van Jack Doohan. Het seizoen eindigde zonder punten door een niet-concurrerende wagen. Dit jaar gaat beter: zijn beste resultaat was een zesde plaats in Canada, en hij staat met negentien punten op de twaalfde plek in het kampioenschap, twee plaatsen achter teamgenoot Gasly.

Briatore ziet groei

Flavio Briatore, executive consultant bij Alpine, benadrukte dat consistentie de sleutel is. “We hebben nu rust op het coureursvlak”, aldus Briatore. “Maar het belangrijkste puzzelstuk blijft het bouwen van een snelle wagen. Dat is en blijft onze prioriteit.” Over Colapinto was hij lovend: “We hebben Franco zien groeien tot een geweldige coureur dit jaar. Zijn resultaten in Miami en Montreal bevestigden wat ik al wist: Franco hoort in de Formule 1 en hij hoort bij dit team.”

Colapinto opgelucht

Colapinto zelf noemde zich “erg blij en erg op zijn gemak” bij Alpine. Hij debuteerde in 2024 bij Williams als vervanger van Logan Sargeant na de Dutch Grand Prix. Als enige Argentijn in de Formule 1 van de afgelopen twintig jaar kreeg hij in april een speciale showrun in Buenos Aires, georganiseerd door het team.

Alpine-wissel begint zijn vruchten af te werpen. Franco Colapinto, vorig jaar halverwege het seizoen als vervanger van de ontslagen Jack Doohan in de auto gezet, rijdt zijn eerste volledige Formule 1-seizoen en dat is een ander verhaal dan zijn gejaagde debuut in 2025.

Van noodoplossing naar vaste waarde

De beslissing van Alpine om Doohan al na zes races aan de kant te zetten leek destijds hard, maar viel in het niet bij Red Bull, dat Liam Lawson na vier ronden dumpte. Colapinto kwam over met meer Grand Prix-ervaring dan Doohan had toen hij vertrok, maar de oncompetitieve A525 maakte het onmogelijk om een goede eerste indruk te maken. Pierre Gasly wist de auto af en toe in de punten te wringen; Colapinto kreeg dat niet voor elkaar.

Dit jaar ligt dat anders. Colapinto volgt Gasly op een acceptabele afstand, draagt bij aan het puntenaantal van het team en accepteert de rol als nummer twee wanneer dat nodig is. In Shanghai finishte hij als tiende, tot hij door Esteban Ocon een spin werd aangereden en daardoor een positie verloor. Dat kostte hem een punt dat hij eigenlijk had verdiend.

Gasly blijft de referentie

Gasly houdt de boventoon, mede dankzij zijn derde plek in Monaco. Die podiumfinish is overigens nog niet definitief: rivaliserende teams betwisten de na-race-schrapping van twee straffen voor te hard rijden in de pitstraat. Maar zelfs als Gasly die punten mag houden, is Colapinto’s aandeel in de teamscore respectabel.

Een interessante vergelijking: Gasly’s voormalige teamgenoot Ocon heeft het bij Haas zwaarder met Oliver Bearman als naaste collega dan Gasly met Colapinto. Bearman vormt een grotere bedreiging voor Ocon dan Colapinto op dit moment voor Gasly kan zijn.

Wat nu?

Het is lastig voor te stellen dat Alpine Colapinto wil vervangen, tenzij een absolute topcoureur plotseling een auto met Mercedes-motor zoekt. De Argentijn heeft een stabiele plek verdiend en gaat met een positief gevoel de zomerstop in. Na de pauze wacht Zandvoort, waar Alpine hoop put uit de Honda-motorontwikkeling die het team deelt met Aston Martin.

Pierre Gasly houdt geen blad voor de mond. Na de Belgische Grand Prix, waar hij als elfde eindigde, erkent de Alpine-coureur dat Racing Bulls buiten bereik is.

Middenveld kantelt

Achter de gevestigde topvier strijdt een groep teams om de beste middenveldpositie. Alpine en Racing Bulls waren daar het grootste deel van het seizoen de hoofdrolspelers, maar Racing Bulls heeft zich recent losgemaakt. Ondertussen komt Audi opzetten. In Spa scoorde Gabriel Bortoleto vier punten voor Audi en Arvid Lindblad twee voor Racing Bulls. Daardoor kwamen Racing Bulls en Alpine in het constructeurskampioenschap op gelijke hoogte.

‘Mijlen voor’

Gasly sprak klare taal over het gat met Racing Bulls. Over de kwalificatie in Spa zei hij dat het team over een enkele ronde “mijlen voor” lag. Franco Colapinto pakte nog wel een punt voor Alpine in Spa, maar Gasly finishte als elfde en kon zijn teamgenoot niet bijbenen.

Wat nu?

Met Audi in de rug en Racing Bulls op gelijke hoogte in het constructeurskampioenschap is de Hongaarse Grand Prix dit weekend een cruciaal moment voor Alpine. Gasly en Colapinto moeten punten pakken om de middenveldstrijd open te houden.

Alpine heeft zijn grootste technische zwakte in de A526 geïdentificeerd: high-speed understeer op het rechte stuk. Managing Director Steve Nielsen erkende dat dit probleem zich vooral manifesteerde in Sector 1 van het Suzuka-circuit, maar ook al zichtbaar was in Bahrein.

Ondanks deze uitdaging is Nielsen optimistisch over andere aspecten van de auto. “Buiten dit probleem ziet alles er goed uit,” aldus Nielsen, die aangeeft dat lange ritten en races met volle brandstoftanks competitief zijn.

Met de grote hoeveelheden testdata uit de eerste drie races is Alpine vastbesloten deze zwakte aan te pakken voordat het circus naar Miami vertrekt.

Alpine heeft in een officiële reactie de geruchten rondom vermeende sabotage van Franco Colapinto zijn auto resoluut van de hand gewezen. Het team bevestigde dat beide rijders, Colapinto en Pierre Gasly, toegang hebben tot exact dezelfde materialen, upgrades en technische ondersteuning tijdens het 2026-seizoen.

De ontkenning komt op een moment dat Alpine verrassend goed presteert. Gasly eindigde de Japanse Grand Prix als zevende en passeerde daarmee Max Verstappen, waardoor Alpine in de constructeursstand nu boven Red Bull staat. De Renault-aangedreven bolide heeft geprofiteerd van de nieuwe 2026-reglementen, die de Franse renstal sterker schijnen te liggen dan verwacht.

Tijdens de april-break richt het volledige Alpine-team zich op verdere verbetering van de A526. Gasly en Colapinto werken nauw samen met de ingenieurs om data en rijdersfeedback te combineren, in de hoop de positieve lijn door te trekken naar Miami.

Alpine heeft Red Bull gepasseerd in de constructeursstand van het Formule 1-kampioenschap 2026. Na drie races staan beide teams op 16 punten, maar Alpine staat op basis van het betere resultaat hoger genoteerd.

De opmars van Alpine is grotendeels te danken aan Pierre Gasly, die in alle drie de races punten heeft gescoord. De Fransman kwalificeerde zich in elke sessie als zevende en finishte tiende in Melbourne, zesde in Shanghai en zevende in Suzuka. Het team offerde zijn 2025-seizoen op om vroeg te kunnen werken aan het nieuwe 2026-reglement, een beslissing die nu zijn vruchten afwerpt.

Voor Red Bull is de situatie zorgwekkend. Zowel Max Verstappen als Isack Hadjar vielen respectievelijk in Melbourne en Shanghai uit technische oorzaken uit, terwijl beide rijders openlijk hun ontevredenheid uitspreken over de RB22. Het team mist vooralsnog het inzicht in hoe de auto verder te verbeteren, waardoor Red Bull na drie races ver achter de top drie staat. Mercedes leidt met 135 punten, gevolgd door Ferrari op 90 en McLaren op 56.