Toto Wolff zou plannen hebben om een belang in Alpine te nemen — en daarmee de weg vrijmaken voor een Mercedes-B-team in de Formule 1. McLaren-baas Zak Brown waarschuwt dat zulke constructies de integriteit van de sport ondermijnen.

Brown: ‘Risico voor de sportieve eerlijkheid’

“A/B-teams, mede-eigenaarschap — ongeacht wie het is, ik ben ertegen”, aldus Brown deze week. “Ik vind het ongezond voor de sport. We moeten er zo snel mogelijk van weg.”

Brown trekt de vergelijking met de Premier League: “Kun je je voorstellen dat in de Premier League twee teams van dezelfde eigenaar spelen — waarbij de ene nog kan degraderen en de andere zich niets meer kan permitteren? Dat is het risico dat wij lopen.”

Red Bull als precedent

Het gegenargument is simpel: Red Bull beheert al twintig jaar twee teams — het hoofdtypeam en Racing Bulls (voorheen AlphaTauri/VCARB). Als de FIA die constructie toelaat, waarom zou Mercedes dan hetzelfde niet mogen doen?

RaceFans analyseert beide kanten: aan de ene kant is het oneerlijk om de regels alleen voor Mercedes te veranderen. Aan de andere kant bewijst de Red Bull-situatie dat A/B-teams inderdaad de onafhankelijkheid van teams kunnen compromitteren.

Wat betekent dit voor 2026?

De discussie laagt op een cruciaal moment. Mercedes levert motoren aan Alpine vanaf 2026, en een nauwere samenwerking zou de concurrentiepositie van het Franse team kunnen versterken. Maar critici vrezen dat het de scheidslijn tussen ‘klant’ en ‘zusje’ vervaagt.

Met Alpines verrassende sterke start in 2026 — het team deelt punten met Red Bull — is de inzet hoger dan ooit. De FIA zal moeten bepalen of de huidige regels strenger gehandhaafd moeten worden, of dat de hele constructie van B-teams ter discussie komt.