De FIA heeft de bijzondere vermogensbeperkingen voor de Monaco Grand Prix bevestigd. De straatcircuit-race krijgt een regime dat afwijkt van elk ander circuit dit seizoen: maximale energie-oplaadmogelijkheden, maar een veel agressievere afname van het elektrische vermogen naarmate de snelheid stijgt.
Maximale oplaad, beperkte inzet
Monaco is het kortste en traagste circuit op de kalender. Om de nieuwe 2026-power units optimaal te laten presteren in Monte Carlo, hanteert de FIA uitzonderlijke regels. Coureurs mogen per ronde 9MJ opladen (het maximum), maar alleen als ze Overtake Mode actief hebben. Zonder Overtake Mode in de race zakt de limiet naar 8,5MJ per ronde.
De kwalificatie staat juist maar 7MJ toe voor de energie-oplaad per ronde — lager dan de 9MJ bij de vrije training. Dit is het omgekeerde van wat coureurs gewend zijn, waar de kwalificatie juist meer energie ter beschikking heeft.
Vermogenscurve verschuift fors
De grootste verandering zit in de vermogensafname. Op normale circuits begint de elektrische power pas terug te lopen vanaf 290 km/u. In Monaco begint die afname al bij 200 km/u. Het verschil: coureurs zonder Overtake Mode houden op 290 km/u nog minder dan 50 kW over, terwijl ze op andere circuits op die snelheid nog de volle 350 kW zouden mogen gebruiken.
Voor coureurs mét Overtake Mode loopt de afname minder steil, maar ook zij merken een significant verschil. De FIA wil hiermee voorkomen dat de wagens op het smalle, bochtige circuit oncontroleerbaar snel worden.
Vergelijking met andere circuits
De RaceFans-vergelijking laat zien hoe Monaco afwijkt. Bijvoorbeeld: tijdens de race zonder Overtake Mode is de oplaadlimiet 8,5MJ (zelfde als Canada), maar de kwalificatie mag slechts 7MJ (vergeleken met 8-9MJ op andere circuits). De combinatie van maximale oplaad met agressieve vermogensbeperking is uniek voor Monaco.
Wat nu?
De regels zijn een volgende stap in de FIA-poging om de 2026-reglementen aan te passen aan het specifieke karakter van elk circuit. Na het schrappen van de actieve aerodynamica voor Monaco, is dit de tweede ingreep die de GP-weekend fundamenteel anders maakt dan eerdere races. Of de coureurs hiermee kunnen inhalen op het nauwe circuit, blijft de grote vraag voor zondag.