De FIA heeft de langverwachte regelwijzigingen voor het F1-seizoen 2026 officieel bevestigd. Na weken van discussies en vergaderingen zijn teams, coureurs en de sportbond het eens geworden over aanpassingen die voortvloeien uit onvrede over het energiedoelzuinige racen en veiligheidszorg na de crash van Oliver Bearman in Suzuka.
Super clipping drastisch verruimd
De meest ingrijpende wijziging betreft super clipping: de limiet gaat van 250 kW omhoog naar het maximum van 350 kW. Coureurs kunnen daardoor значително meer energie recupereren terwijl ze volgas geven. Dit moet een einde maken aan de onnatuurlijke lift-and-coast-maneuvres aan het einde van rechte stukken, een van de grootste klachten uit de eerste drie races. Volgens de FIA wordt de duur van super clipping per ronde teruggebracht tot ongeveer 2 tot 4 seconden.
Kwalificatie terug naar full push
Voor de kwalificatie wordt de harvest-limiet verlaagd van 8 megajoule naar 7 megajoule. Minder oogsten betekent minder elektrische energie om te deployen, waardoor coureurs geen tactisch energiedoelzuinig rijden meer hoeven toe te passen. De focus verschuift naar pure snelheid, precies zoals de FIA en de coureurs willen. Voor twaalf specifieke circuits op de kalender kan deze limiet zelfs nog verder verlaagd worden, een maatregel die in Suzuka al als eenmalige ingreep werkte.
Boost power en veiligheid
De maximale boost-kracht in race-omstandigheden wordt beperkt tot 150 kW, en het MGU-K deployment wordt vastgesteld op 350 kW voor sleutelmomenten en 250 kW voor de rest van de ronde. Deze maatregel moet de gevaarlijke sluitingssnelheden beperken. Vanaf de Grand Prix van Miami wordt ook een nieuw systeem getest dat auto’s met abnormaal lage acceleratie na de start detecteert en waarschuwingslampen activeert om achteropkomende coureurs te alarmeren. Bij nat weer wordt de ERS-deployment gereduceerd en de bandenverwarming voor intermediates verhoogd.
Wat nu?
De wijzigingen treden in werking vanaf de Grand Prix van Miami op 3 mei. FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem noemde veiligheid en sportieve eerlijkheid de hoogste prioriteiten. Toto Wolff benadrukte dat de aanpassingen met een “scalpel, niet met een honkbalknuppel” zijn doorgevoerd. Max Verstappen hoopt op grotere veranderingen voor 2027. Of de balans tussen snelheid, veiligheid en spektakel nu klokt, blijkt in Miami.