Ferrari heeft bij de FIA aan de bel getrokken over een omstreden tactiek die Mercedes en Red Bull Ford inzetten tijdens kwalificatiesessies. De twee teams schakelen hun MGU-K halverwege de slotfase abrupt terug van 350 kW naar nul kilowatt, in plaats van de voorgeschreven stapsgewijze afbouw van 50 kW per seconde.

Door deze noodafschakeling kunnen de coureurs langer op maximaal elektrisch vermogen rijden voordat het systeem op nul gaat. Weliswaar is de MGU-K vervolgens gedurende zestig seconden buiten werking, maar in een kwalificatieronde heeft dat geen praktische gevolgen. Ferrari stelt dat de wording van het reglement dit technisch toelaat, maar dat de geest ervan geweld wordt aangedaan.

De Italiaanse renstal wil van de FIA weten waarom de maas in het net niet eerder is gedicht en of de tactiek ook in de toekomst is toegestaan. De FIA heeft inmiddels bevestigd dat er een reglementsaanpassing voor de krachtbron en de kwalificatieopmaak wordt doorgevoerd.