Martin Brundle heeft oplossingen aangedragen voor het safety car-fiasco waarmee de British Grand Prix eindigde. De ex-coureur en commentator vindt dat de Formule 1 niet opnieuw een race moet laten verrekken onder een safety car door een technische fout in de reglementen.

Wat ging er mis?

Toen Max Verstappen in de slotfasen crashte op Silverstone, leek een eendags-shootout mogelijk. Het timing-scherm meldde dat de safety car zou inhalen voor een laatste ronde racen. Die melding bleek een technische fout. Het reglement schrijft voor dat de safety car nog een volledige ronde moet rijden nadat de melding is verschenen, waardoor de race onder safety car eindigde.

Het publiek joelde. De FIA legde het achteraf uit, maar de schade was al geschied.

Brundle’s suggesties

Brundle verwijst naar de IndyCar-serie, waar in de laatste tien ronden achtergebleven coureurs verplicht de pitlane in moeten om zich weer aan te sluiten achter het veld in plaats van een wave-by te krijgen. “Of je kunt achtergebleven rijders simpelweg achter het veld laten terugvallen”, aldus Brundle.

Een derde optie is een rode vlag met een staande start in race-volgorde, maar Brundle erkent dat dit tijd kost.

Parallellen met Abu Dhabi 2021

Brundle trekt de vergelijking met Abu Dhabi 2021, waar het reglement werd uitgerekt om een laatste ronde-shootout mogelijk te maken tussen Verstappen en Hamilton. Destijds kwam dat uit een “let them race”-principe dat grijze gebieden in de reglementen creéerde. Op Silverstone werden de regels weliswaar gevolgd, maar het resultaat was hetzelfde: de fans kregen geen race.

“We prioriteren coureurs die niet goed genoeg waren op die dag, boven de leiders en het publiek”, aldus Brundle.

Wat nu?

De FIA moet beslissen of het reglement rond safety car-procedures wordt aangescherpt. Met de Spaanse GP op Madring als volgende Europese race heeft de F1 tijd om de procedures te herzien voor de volgende safety car-situatie.