Isack Hadjar kwam gefrustreerd uit de British Grand Prix. De Red Bull-coureur finishte als vijfde, maar wist dat die klassering alleen dankzij de problemen van Kimi Antonelli en Max Verstappen meeviel.

Snel begin, abrupte terugval

Hadjar had een sterke start en kon Verstappen in de eerste ronden bijhouden. Dat was veelbelovend, want een dag eerder had hij zijn teamgenoot geklopt in de kwalificatie. Maar na de eerste stops sloeg het tij om. Het gat met Verstappen groeide van zes seconden naar meer dan twintig, totdat de Nederlander op ronde 47 crashte.

“Ik had een hele goede start en de eerste ronden ging het goed. Ik kon Max volgen, dat lukte me echt goed”, aldus Hadjar. “Maar toen was er een enorme daling in tempo. Misschien deed ik iets verkeerd met bandenbeheer. Ik stapte op de nieuwe harde band, maar had helemaal geen pace. Ik was erg in de war.”

Front wing de boosdoener

De oorzaak lag bij het ontbreken van aerodynamische load. Het team wisselde de front wing, en het verschil was direct merkbaar. “Ze zeiden dat er load ontbrak op de auto. Toen ze de front wing veranderden, ging ik weer de baan op en ging ik bijna twee seconden sneller. Dus eigenlijk was het een verspilde race.”

Wat nu?

Ondanks de frustratie pakte Hadjar ook een positief mee: hij kon in de openingsfase daadwerkelijk vechten met Verstappen. Dat bewijst dat de rawe pace er is, mits de setup klopt. Met de Hungaroring op 3 augustus heeft Red Bull tijd om het wing-probleem op te lossen.