Kimi Antonelli had de Britse Grand Prix kunnen winnen. In plaats daarvan eindigde hij als vijftiende, na een gebroken wielkap, twee pitstops en een straf voor baangrensovertredingen. Ex-coureur en Sky Sports-analist Martin Brundle ziet er een waardevolle, zij het pijnlijke les in.

Onduidelijke communicatie kost tijd

Antonelli zat achter raceleider Charles Leclerc aan met flink frissere banden toen een wielkap losliet. Tijdens de pitstop gaf de Italiaan onvoldoende duidelijke informatie over wat er precies aan de hand was, schrijft Brundle in zijn Sky Sports-column. Het team verving de neus en voorvleugel en stuurde hem de baan op, maar het probleem zat elders. Twee ronden later moest hij opnieuw de pit in.

“Het was hartverscheurend voor hem, maar weer een les geleerd,” aldus Brundle. “Hij gaf niet duidelijk genoeg door wat zijn problemen waren bij het binnenkomen van de pit.”

Straf voor baangrenzen oneigenlijk

Antonelli kreeg vijf seconden straf voor herhaalde baangrensovertredingen, nadat hij door het kapotte onderdeel moeilijk op de baan kon blijven. Brundle vindt dat de regelgeving hier tekortschiet. Baangrensstraffen zijn bedoeld voor coureurs die competitief voordeel halen uit het afsnijden of breed uitkomen. Niet voor iemand die een mechanisch probleem overleeft.

“Die regel moet worden aangepast,” stelt Brundle. “Baangrensstraffen zijn voor wanneer coureurs competitief voordeel halen door hoeken af te snijden of breed uit te komen en zo meer snelheid te dragen. Ze moeten niet worden toegepast wanneer je een mechanisch probleem overleeft of iemand ontwijk.”

Kampioenschapspannen slinken

Na Silverstone leidt Antonelli het klassement met 25 punten voorsprong op teamgenoot George Russell en 32 op Lewis Hamilton. Mercedes besloot na de race niet te protesteren tegen de straf. Met de Belgische Grand Prix in Spa volgende week aanstaande heeft Antonelli weinig tijd om de teleurstelling te verwerken.