De 2026 Formule 1-wagens leveren dit jaar op Silverstone opmerkelijk weinig vermogen. De nieuwe power units leunen zwaar op hun batterijen, maar de vele snelle bochten van het Britse circuit bieden te weinig remmomenten om die accu’s op te laden. Coureurs vrezen dat de MGU-K gedurende een groot deel van de ronde zal worden uitgeschakeld.

Hamilton: “Iedereen praat erover”

Lewis Hamilton zei dat alle coureurs in hun gezamenlijke groepsapp hetzelfde probleem bespreken. “Het is een ongeprecedeerd weekend qua vermogensontplooiing,” aldus de Ferrari-coureur. “Alle coureurs hebben het erover in de drivers’ chat: hoe armzalig de kracht op dit circuit zal zijn. De accu raakt leeg en er zijn maar een paar bochten om de motor op te laden. De MGU-K zal een groot deel van de ronde uit staan.”

Verstappen zag het al op de simulator

Max Verstappen had vorige week al aangegeven dat hij moest lachen toen hij Silverstone reed op de simulator van Red Bull. De accu bleek constant leeg te zijn. Teams die dit jaar privattesten op Silverstone hebben gedaan, hadden al een voorproefje van het probleem gekregen.

Waarom Silverstone bijzonder is

Silverstone is een van de snelste circuits op de kalender, met lange rechte stukken en snelle bochtencombinaties zoals Becketts en Maggotts. De 2026-power units leveren minder mechanische output dan de vorige generatie en zijn veel afhankelijker van elektrische boosterwerking. Op Silverstone zijn er echter te weinig zware remmomenten om de batterij volledig op te laden tussen de bochten door.

Hamilton verwacht dat zijn Ferrari-team juist hier het meeste verlies zal lijden. “Dat is waar we waarschijnlijk het meest zullen worstelen,” zei hij. “Het tekort kan twee keer zo groot zijn.” Ferrari verloor in eerdere races al ongeveer vier tienden per ronde op de rechte stukken.

Geen snelle oplossing

Hamilton speelde zijn kansen op een tiende overwinning op Silverstone bewust naar beneden. “We hebben een goede auto in de basis, maar we moeten doorgaan met het maximaliseren van wat we hebben en zoveel mogelijk punten scoren tot we dat tekort kunnen dichten.” De FIA stelde eerder dit seizoen al speciale energielimieten in voor Monaco, een vergelijkbaar probleem op een ander type circuit.

De British Grand Prix op Silverstone is een van de favoriete weekends van veel coureurs. Het tekort aan vermogen gooit roet in het eten en zet de druk op bandenbeheer en strategie nog hoger dan normaal. Teams die hun energiedepleging het slimst beheren, kunnen zaterdag in de sprint en zondag in de hoofdrace een beslissend voordeel behalen.