De FIA heeft de 2027 Formule 1-regelwijzigingen officieel bevestigd, waarmee een einde komt aan de controversiële 50/50 power split tussen verbrandingsmotor en elektrische kracht. De aanpassingen geven de verbrandingsmotor opnieuw een groter aandeel en moeten de racebaarheid verbeteren.

Wat verandert er?

De belangrijkste wijziging is de afschaffing van de 50/50 power split die voor 2026 was ingevoerd. In plaats daarvan krijgt de verbrandingsmotor weer een dominantere rol, terwijl het elektrische gedeelte wordt teruggebracht. Volgens RaceFans is de nieuwe ADUO-regeling (Aerodynamic Drag Reduction Object) daarbij niet bedoeld als balance of performance-maatregel, maar als een structurele aanpassing aan de regelgeving.

De FIA kondigde aan dat de verbrandingsmotor meer ontwikkelingsruimte krijgt, wat vooral in de smaak valt bij Honda dat als enige nieuwe motorleverancier in 2026 instapt. De aanpassingen moeten ervoor zorgen dat de power units niet langer het enige bepalende factor zijn over een vliegende ronde — een kritiekpunt dat coureurs als Lando Norris en Lewis Hamilton al langer uitten.

Waarom nu?

De 2026-regelgeving zorgde voor veel onrust in het veld. Coureurs klaagden over het gebrek aan controle op de baan, waarbij de harvest-modus en batterijbeheer bepalend waren voor de prestaties in plaats van rijdersvaardigheid. De FIA luisterde en kwam met een reeks aanpassingen, maar coureurs benadrukken dat het fundamentele probleem van de power unit-dominantie nog niet is opgelost.

Hulkenberg: “Kijk dan gewoon niet”

Niet iedereen is ontevreden. Nico Hulkenberg reageerde op de kritiek van collega-coureurs met de opmerking dat fans die de nieuwe regels niet waarderen “gewoon niet hoeven te kijken”. Zijn uitspraak illustreert de verdeeldheid binnen het veld tussen aanhangers van de nieuwe regelgeving en de critici.

Wat nu?

De FIA werkt aan verdere aanpassingen voor het seizoen 2027. De vraag is of de veranderingen voldoende zijn om de kloof tussen Mercedes — dat met Antonelli het kampioenschap domineert — en de rest van het veld te verkleinen. Red Bull hoopt tegen de Oostenrijkse GP op gewicht te zijn, terwijl Ferrari en McLaren zoeken naar structurele verbeteringen.