Red Bull Racing heeft Andrea Landi weggehaald bij Racing Bulls. De Italiaan was daar deputy technical director en verantwoordelijk voor het auto-ontwerp, maar moet nu als head of performance de technische staf van het moederteam versterken. Het is het zoveelste teken dat Red Bull de controle probeert terug te pakken na een desastreus begin van het 2026-seizoen.

De promotie van Ben Waterhouse tot chief performance and design engineer is het andere deel van de herschikking. Waterhouse rapporteerde voorheen aan technical director Pierre Wache, en dat blijft zo — maar Landi komt eronder als een nieuwe laag tussen Wache en het uitvoerende werk. Dat Wache op zijn positie blijft, is opmerkelijk: onder zijn leiding ontwikkelde Red Bull een chassis dat door zowel Verstappen als Hadjar werd afgebrand als “terrible” en “midfield”.

De keuze voor Landi is strategisch. Red Bull kan medewerkers vrij verplaatsen tussen de eigen teams, zonder de gardening leave die een externe transfer zou opleggen. Bovendien heeft Racing Bulls het afgelopen jaar relatief gebruiksvriendelijke auto’s gebouwd — een eigenschap die bij het moederteam juist ontbreekt. De 2026-Racing Bulls is minstens zo snel als de Red Bull, al heeft de enorme regelwijziging de eigenschappen van beide auto’s flink veranderd ten opzichte van hun voorgangers.

Of de reshuffle genoeg is, is de vraag. Red Bull kampt met gewichtsproblemen en te lage aerodynamische load, en de April-break wordt gebruikt om upgrades te ontwikkelen. Maar met de eerdere vertrekken van Horner, Newey, Wheatley, Marko en nu ook Lambiase, groeit de vraag of technische ingrepen alleen het verval kunnen keren.